5月15日上午，經(jīng)過中鐵十二局建設者900多個晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，位于云南省昆明市尋甸縣的渝昆高鐵李家村隧道安全貫通，這條全長3.7公里的隧道，是渝昆高鐵云南境內(nèi)貫通的首條超過3.5公里的隧道。至此，渝昆高鐵云南境內(nèi)63座隧道已貫通14座，10個橋隧重點控制性工程建設進展順利。

然而，李家村隧道的建設并非一帆風順。隧道地處云貴高原中低山區(qū)，地形起伏較大，為傍山淺埋隧道，全隧為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，最小埋深僅13米，洞身通過多處斷層破碎帶，存在低瓦斯溢出、順層坍塌、滑坡等多重不良地質影響。

“隧道屬于瓦斯隧道施工作業(yè)，安全風險極高。為確保隧道施工安全，我們嚴格落實瓦斯隧道施工規(guī)范要求，專門配備有毒有害氣體自動化監(jiān)測信息化系統(tǒng)，采用防爆型機電設備等安全措施，有效防范了瓦斯施工中存在的安全風險。”中鐵十二局渝昆高鐵現(xiàn)場負責人鮮云華說。

據(jù)悉，隧道穿越山林，巖層主要為凝灰?guī)r夾玄武巖，其穩(wěn)定性和承重性較差，易發(fā)生塌方。為此，施工團隊采取了多項技術措施，保障隧道施工的安全和順利進行。

鮮云華介紹，隧道地質復雜，變化快，項目團隊通過采取快速超前支護、控制開挖進尺、調整開挖工法、加強初期支護等系列措施，有效避免了掌子面失穩(wěn)、塌方、涌水突泥等險情發(fā)生，保障了隧道安全有序推進。

此外，李家村隧道建設過程中，施工團隊不僅采用三臺階七步流水開挖工法，還獨創(chuàng)了“三二一”噴射混凝土平整度控制工法，極大地提升了隧道初支的平整度，并因其顯著成效而在全線范圍內(nèi)得到了廣泛推廣和應用。

作為云南省內(nèi)首條設計時速350公里的高速鐵路，渝昆高鐵將連接滇、貴、川、渝等省市，成為西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的重要通道。全線將建成通車后，預計從重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至2小時，將極大促進區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展，有力推動鄉(xiāng)村振興和民族團結進步。