近日，深圳地鐵官網發布深圳市城市軌道交通29號線一期工程環境影響評價第一次信息公告。

一．建設項目基本情況
項目名稱：深圳市城市軌道交通29號線一期工程
建設地點：深圳市南山區和寶安區
建設規模：深圳市城市軌道交通29號線一期工程起于紅樹灣南站、止至興東站，線路主要沿深灣公園路、沙河街、沙河東路、龍珠大道、乾豐三路、留仙二路敷設。一期工程全線長約11.1km，設9 座地下車站，采用A型車6輛編組，最高運行速度為80km/h，一期工程設同樂停車場一座，與15號線同樂車輛段共址同步建設。

二．建設單位名稱和聯系方式
建設單位：深圳市地鐵集團有限公司
聯系地址：深圳市福田區福中一路1016號地鐵大廈
聯系人：?戴工
聯系電話：0755-23992968

三．環境影響報告書編制單位和聯系方式
環評單位：深圳市市政設計研究院有限公司
聯系人：?程工
聯系電話：0755-83265011-1535
電子郵箱：[email protected](郵件主題請注明：深圳市城市軌道交通29號線一期工程環境影響評價公眾參與表)

四．公眾意見表網絡鏈接
http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/W020181024369122449069.docx

五．提交公眾意見表的方式和途徑
在本公告發布之日起至環境影響報告書征求意見稿編制過程中，公眾均可通過信函、電子郵件等方式，提交填寫的公眾意見表，反映與環境影響評價相關的意見。發表意見的公眾請注明發表日期、真實姓名和聯系方式，以便根據需要反饋。

按照市政府工作部署，結合《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》，我局組織編制了《深圳市軌道交通29號線交通詳細規劃（紅樹灣南至興東段）》（草案）并于2023年10月11日面向全市公示。經工程設計深化研究，該方案中白石路站為避讓在建天音大廈地下室，導致車站北側區間局部需進入華僑城國家濕地公園生態保護紅線。為避免軌道交通建設對我市重要濕地生態環境造成破壞，規劃本著依法依規、科學合理的態度，綜合生態環境保護、站間距合理性、方案可實施性等考慮因素，決定取消原白石路設站，并局部優化紅樹灣南站至白石洲站區間線型，避繞華僑城國家濕地公園。為保障公眾的知情權和參與權，提高規劃成果質量，現就本規劃相關事項公示如下：

一、線路概況

軌道29號線為南山至光明發展軸南北向普速線路，線路主要功能為帶動沿線城市組團重點片區高質量發展，并協同13號線服務軸向跨關出行需求。其中線路紅樹灣南站至興東站一段主要承擔沿線軌道加密覆蓋、提升片區交通承載力，以及應對深超總、白石洲、西麗樞紐等重大建設項目交通出行功能。

二、規劃背景

本次規劃是在深圳市落實“雙區”建設要求的背景下開展的，根據《深圳市軌道交通線網規劃（2016~2035）》，結合沿線城市和交通發展要求，重點明確線路技術標準、線站位及車輛基地規劃方案等。

三、規劃原則

規劃遵循以下五大原則，一是線路應覆蓋沿線城市主次中心、組團中心、重點發展片區、公共服務設施和人口崗位密集片區；二是注重支撐、引導沿線城市開發和轉型升級；三是線路應與軌道網絡其它線路形成便捷換乘，發揮網絡整體效益；四是線路應沿城市主要公共交通走廊布設，構建綜合交通體系；五是工程經濟合理可行。

四、技術標準

軌道29號線設計最高運行速度80公里/小時，采用A型車6輛編組。

五、線站位規劃方案調整

29號線紅樹灣南至興東段從南至北沿深灣公園路、沙河街、沙河東路、龍珠大道、留仙二路等主要道路敷設，線路長約11.3公里，全線采用地下敷設方式。相比上版公示本次取消白石路站，線路設紅樹灣南、白石洲、白石洲北、大沙河公園東、珠光、西麗東、西麗高鐵站、西麗西、興東9座車站。

線路設置一處停車場，選址位于邊檢路、同雙路、尚文路、前進路圍合地塊，用地面積約30公頃，與15號線車輛段采用“29在上，15在下”的疊層形式布局。

本次公示線路、車站及車輛基地僅為規劃方案，具體落實方案以工程設計施工方案為準。

另2023年10月11日，深圳市規劃和自然資源局已發布關于《深圳市軌道交通29號線交通詳細規劃(紅樹灣南至興東段)》（草案）的公示。依然有白石路站的設置。

按照市政府工作部署，我局組織編制了《深圳市軌道交通29號線交通詳細規劃(紅樹灣南至興東段)》，依據《中華人民共和國城鄉規劃法》和《深圳市城市規劃條例》等相關規定，為保障公眾的知情權和參與權，提高規劃成果質量，現就本規劃相關事項公示如下：

一、線路概況

軌道29號線為南山至光明發展軸南北向普速線路，線路主要功能為帶動沿線城市組團重點片區高質量發展，并協同13號線服務軸向跨關出行需求。其中線路紅樹灣南站至興東站一段主要承擔沿線軌道加密覆蓋、提升片區交通承載力，以及應對深超總、白石洲、西麗樞紐等重大建設項目交通出行功 能。

二、規劃背景

本次規劃是在深圳市落實“雙區”建設要求的背景下開展的，根據《深圳市軌道交通線網規劃（2016~2035）》，結合沿線城市和交通發展要求，重點明確線路技術標準、線站位及車輛基地規劃方案等。

三、規劃原則

規劃遵循以下五大原則，一是線路應覆蓋沿線城市主次中心、組團中心、重點發展片區、公共服務設施和人口崗位密集片區；二是注重支撐、引導沿線城市開發和轉型升級；三是線路應與軌道網絡其它線路形成便捷換乘，發揮網絡整體效益；四是線路應沿城市主要公共交通走廊布設，構建綜合交通體系；五是工程經濟合理可行。

四、技術標準

軌道29號線設計最高運行速度80公里/小時，采用A型車6輛編組。

五、線路規劃方案

附件：軌道交通29號線交通詳細規劃（紅樹灣南至興東段）公示方案圖

29號線紅樹灣南至興東段從南至北沿深灣公園路、沙河街、沙河東路、龍珠大道、留仙二路等主要道路敷設，線路長約11.3公里，全線采用地下敷設方式，共設有紅樹灣南、白石路、白石洲、白石洲北、大沙河公園東、珠光、西麗東、西麗高鐵站、西麗西、興東10座車站。

線路設置一處停車場，選址位于邊檢路、同雙路、尚文路、前進路圍合地塊，用地面積約30公頃，與15號線車輛段采用“29在上，15在下”的疊層形式布局。

本次公示線路、車站及車輛基地僅為規劃方案，具體落實方案以工程設計施工方案為準。