在印度首都新德里舉行的聯合國教科文組織第46屆世界遺產大會上，我國申報的“北京中軸線——中國理想都城秩序的杰作”被正式列入《世界遺產名錄》。如何乘坐公共交通打卡中軸線美景？推薦兩條線路——

北京中軸線上獨有的壯美秩序，正在通過一種特殊的方式從地面延伸到地下，那就是北京地鐵8號線。

北京地鐵8號線呈南北走向，共34座運營車站，把天橋、前門、王府井、鼓樓、什剎海、南鑼鼓巷等老北京特色文化地標連成一線。8號線不僅在地圖上與北京中軸線遙相呼應，在車站的設計上也與其有著極高的吻合度。

永定門外站的《中軸勝境》，用超高清、高刷新率的LED矩陣屏幕，實時更新藻井藝術內容，采用固定畫面形式營造中國傳統造景效果；前門站的《中軸錦繡》，以正陽門為坐標北望鳥瞰京城的宏偉圖景，通過再現北京古城建筑群昔日面貌，力圖呈現人類城市規劃與建設史上的偉大文化遺產，彰顯以北京城為代表的中國傳統城市規劃、建筑營造的空間格局與人文內涵；金魚胡同站的《連年有魚》，運用了在中國文化中象征著祥瑞、喜慶的“魚水”元素，采用馬賽克拼貼鑲嵌工藝，描繪了錦鯉魚群在池水中游動嬉戲的生動圖景……

除了車站內無處不在的中軸元素，北京地鐵還與北京京企中軸線保護公益基金會在地鐵8號線共同打造了一列獨一無二的“中軸線專列”，在外觀、內飾的設計中融入了15個北京中軸文化遺產點建筑元素，每節車廂的車門上都張貼著中軸線文化展示圖片，座椅上也增加了中軸線建筑剪影貼紙，扶手拉環上是中軸線手繪風景。同時，專列還融合了數字化內容和體驗，乘客可以通過掃碼“云上中軸”小程序，在線感受北京中軸線文化遺產風貌，為廣大乘客提供了一個“可見、可感、可體驗、可觸摸”的沉浸式乘車體驗，從而形成一條流動的中軸文化帶。

為進一步引領乘客感受中軸文化之美，北京地鐵還舉辦了一系列乘客互動活動。為紀念8號線全線貫通，開展了“暢通南北·探尋最美中軸線”主題活動，采用線上線下聯動形式，讓乘客在乘坐地鐵的過程中就可以感受到北京中軸線的獨特魅力。

8月初，北京地鐵將在8號線部分車站繼續開展“中軸文化特色印章打卡活動”，進一步推廣宣傳北京中軸文化，倡導地鐵文明出行，豐富乘客乘車體驗，營造文明乘車氛圍。

想打卡中軸線，別錯過歷史悠久的5路公交車！它今年已是89歲“高齡”，穿越大半個北京老城，線路恰好接近北京中軸線。目前，每天約有2.1萬人次乘坐5路公交線，高峰日客流更是達3.3萬余人次。

登上5路公交車，從前門、天安門、北海、景山，一直穿行到地安門、萬寧橋、鼓樓……時光仿佛都慢了下來。紅墻綠瓦，碧水石橋，古都北京，余韻悠長。

北京5路公交歷史悠久，開通于1935年8月22日，最初由東華門至香山。歷經波折后于1949年10月重投運營，線路不斷優化。2004年，線路走向定為德勝門至菜戶營，2013年北端延伸至北土城公交場站。它穿越豐臺、西城、東城、朝陽四區，是市區最長線路之一。

因其路線接近北京中軸線，途經大觀園、前門大柵欄、天安門廣場、景山北海、鼓樓什剎海、德勝門等著名景點，被形象稱為“龍脊線路”。5路見證了北京的發展，帶乘客領略古都文化，周總理也曾乘坐5路車出行。

從業近16年的5路公交車駕駛員張濤，幾乎天天與北京中軸線“打交道”。“這么多年過去了，城市的發展變化日新月異，但老北京城的熟悉和親切還在。”他說。

張濤見證了北京以中軸線保護為牽引、強化文物保護和周邊環境整治、推動老城整體保護與復興所帶來的變化。“行車的道路越來越寬，駕駛的車輛越來越舒適、環保、安全，游客也越來越多。”張濤感嘆道，“當車輛行駛到天安門時，車上的乘客發出此起彼伏的贊嘆聲，我的自豪感油然而生。”

位于地安門外大街中部、什剎海東岸的萬寧橋，是北京中軸線上最古老的橋梁，也是5路公交車每天經過的地方。“萬寧橋有700多歲了，為了保護它、降低對它的影響，我們從‘大車’換‘小車’，也是為保護中軸線貢獻自己的力量。”張濤介紹道。

5路公交車運行間隔9至10分鐘，針對暑期旅游，平日9時和15時增加德勝門至前門西中途區間2部，車隊每日根據景點地區監控，隨時從其他管轄線路抽調支援車輛加入區間運營，提高運營效率。