對于馬斯克的批評，美鐵方面回應稱，公司業務表現強勁，客運量和收入均達到歷史最高水平，并表示有望在本屆政府任期內首次實現運營盈利。
然而事實上，盡管美鐵聲稱業績強勁，其財務狀況過去五年來并不樂觀。自2019年以來，美鐵持續處于虧損狀態。2020年虧損8.01億歐元，2021年虧損更是飆升至20億歐元。隨著經濟復蘇，2022年虧損略有收窄，為18億歐元，而2023年仍然虧損17億歐元。值得注意的是，美鐵自成立以來從未真正實現盈利，其基礎設施成本嚴重依賴聯邦補貼。
馬斯克長期以來一直對美國公共交通體系持批評態度，特別是針對北美鐵路網絡。他曾多次抨擊加州高鐵項目，稱其”浪費金錢”，并指責該項目是全球”每英里造價最昂貴”的高鐵項目之一。相比之下，馬斯克對超級高鐵(Hyperloop)——這一項目至今仍處于理論階段非商業應用，只字不提。行業者認為，馬斯克是想分散大家對鐵路投資的關注，甚至可以看到其想私有化Amtrak的野心。
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軌道交通展消息 2025年4月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條，運營里程10975.8公里，實際開行列車361萬列次，完成客運量28.5億人次，進站量17.0億人次。4月份，客運量環比減少0.3億人次，減少1.0%，同比增加0.9億人次，增加3.3%。4月份全國總運營里程的平均客運強度為0.865萬人次每公里日，環比增加2.1%，同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中，43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條，運營里程9507.8公里，完成客運量27.5億人次，進站量16.3億人次；16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，運營里程970.7公里，完成客運量8695萬人次，進站量5809萬人次；18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條，運營里程497.3公里，完成客運量1047萬人次，進站量990萬人次。 相關推薦：軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀
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