軌道交通展消息 近期，有網友在社交平臺上發文表示自己在乘坐高鐵列車時，使用便攜式二氧化碳檢測儀實測發現，車廂內CO?濃度一度飆升超5000ppm，引發公眾對高鐵通風系統有效性的廣泛關注和質疑。

這位網友發文稱，在短短不到三小時的高鐵旅程中，CO?濃度從初始的1000ppm不斷攀升，最高達到了5584ppm，“這種危險的程度必須得反饋給鐵路公司，太可怕了。”

無獨有偶，另一名網友也PO圖拍攝記錄了車廂角落CO?濃度高達4069ppm的實時畫面，調侃意味的寫道：“濃度高，人就會安分”。

第一位PO圖博主指出，此數值系車廂第一排角落處的測量結果，或因通風盲區造成局部積聚。因為在進站前CO?濃度會有下降，甚至在出站后快速降到600ppm，但多處角落濃度均在2000ppm以上，且有明顯悶熱不適的體感反應，“這趟列車確實是很悶的。”

相關資料顯示，依據當前室內空氣質量標準，CO?濃度應維持在1000ppm以下為佳，超過2000ppm即可能引發頭暈、乏力、注意力不集中等癥狀。更有甚者指出，高達5000ppm已是工業安全標準中的極限暴露濃度，長期暴露甚至可能因缺氧導致健康風險。

CO?濃度與人體影響對照表（密閉空間內）

評論區不同觀點

一：有觀點指出，由于高鐵車廂雙向運行、氣密性要求高，相較傳統火車，新風交換能力天然偏弱，若列車未正確開啟新風系統，將加劇空氣循環失效。檢測濃度高可能與新風系統未開有關。

二:還有觀點指出，這種監測方式不準，且非專業儀器，應該以含氧量來標準進行測試。

總結：目前尚無鐵路官方對這一問題作出回應。網友建議，在密閉空間內長時間運行的高鐵列車，應加強車廂CO?監測與新風系統巡檢，保障旅客呼吸環境安全。

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