6月30日，廣州地鐵五號線東延段最后一臺盾構機在保盈大道站順利始發(fā)，標志著五號線東延段工程土建施工進入全面沖刺階段。

全線最后一臺盾構機負責掘進的是保盈大道至廣州開發(fā)區(qū)區(qū)間(下稱“保廣區(qū)間”)右線隧道，長約1005.6米，沿線地質情況復雜、風險源較多。為確保盾構順利始發(fā)，廣州地鐵組織參建單位對重大風險源進行多次周密分析和評審論證，安全高效地完成了盾構機吊裝下井、安裝調試、始發(fā)條件驗收等各項關鍵環(huán)節(jié)。

施工過程中，施工單位北京建工將通過采取對沿線穿越的鐵路及高壓電塔進行注漿加固處理，對下穿橋樁進行樁基托換處理，對區(qū)間左線下穿時存在的暗樁提前進行探測等措施，確保盾構順利穿越風險源。由于區(qū)間盾構穿越地質主要為強全風化含礫粗砂巖、強風化泥灰?guī)r等，盾構機掘進過程中存在刀盤刀具磨損損耗大、易結泥餅等風險，為此，地鐵建設者們總結了相鄰區(qū)間類似地層的掘進經驗，結合掘進過程中的地面監(jiān)測數據反饋，及時調整盾構機刀盤扭矩、推力、速度等參數，主動進行刀具檢查更換，確保盾構機掘進安全、高效。

截至目前，地鐵五號線東延段(文沖-黃埔客運港)土建工程累計完成64%。6座車站中，3座主體結構封頂，3座進行土建施工;2個區(qū)間已雙線貫通，剩余4個區(qū)間及出入段線正在進行土建施工。