安徽省石臺(tái)縣至祁門縣段是池祁高速建設(shè)的二期工程，全長(zhǎng)53.656公里，概算投資69.66億元，隧道18座，橋梁54座，橋隧比達(dá)58%;整條線路位于山體腰帶地段，標(biāo)段內(nèi)以路基、橋涵施工為主。

“保護(hù)生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)生產(chǎn)力，改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。”安徽省交通控股集團(tuán)有限公司德上高速池祁段項(xiàng)目辦主動(dòng)適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，不斷提升生態(tài)環(huán)保意識(shí)，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，致力于生態(tài)文明建設(shè)，著力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益有機(jī)融合。將環(huán)保理念貫穿企業(yè)生產(chǎn)全流程， 推動(dòng)企業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)有機(jī)融合，踐行環(huán)保理念，建設(shè)“綠色池祁”是項(xiàng)目辦向社會(huì)作出的莊嚴(yán)環(huán)保承諾。

據(jù)安徽省交通控股集團(tuán)有限公司德上高速池祁段項(xiàng)目辦總工程師吳紅波介紹，該標(biāo)段在建造過程更加智慧高效的同時(shí)，施工理念也正悄然轉(zhuǎn)變，綠色生態(tài)成為不少交通基建項(xiàng)目的追求目標(biāo)。

在橫渡鎮(zhèn)釣魚臺(tái)隧道口，兩條橋梁平行處一棵杉樹屹立在中央，特別引人注目，這是綠色施工中，精心保護(hù)下來(lái)的。吳紅波說：“我們?cè)谒淼朗┕ぶ凶裱汩_挖’”理念，依據(jù)洞口地形地貌提前策劃隧道洞口形式，開挖結(jié)合洞門形式，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，確定實(shí)地明暗交界位置，大多采用削竹式或斜切式，不對(duì)山體進(jìn)行大開大挖，盡量做到少擾動(dòng)原地貌，保持隧道口原生態(tài)，使得許多樹木和植被得以保留。”

當(dāng)駕車行駛在高速路上，在石臺(tái)縣與祁門縣交界的廣平隧道入口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見一塊圓形的原石聳立在路旁，如同一顆巨大的寶珠點(diǎn)綴在青山之間，這也是綠色施工保留的一處原生態(tài)景觀。同時(shí)，為了安全起見，用鋼筋混凝土砌上了一個(gè)底座，固定住它，并在四周按上護(hù)欄，以免過往車輛剮蹭。這塊“寶珠”雖然沒有侵占到路基，但也占用了排水溝，為此，施工方將明溝改成暗溝，保持排水通暢。

每當(dāng)高速經(jīng)過村莊或?qū)W校時(shí)，我們會(huì)看到路兩旁豎起一排排綠色帶弧形的半封閉式墻，吳紅波說：“這是隔音板，是為避免交通噪聲影響到周邊居民的生活和孩子學(xué)習(xí)，用來(lái)阻擋噪聲傳播的，它具有吸聲與隔聲相結(jié)合的兩種效果。”此次所采用的材料也是國(guó)內(nèi)先進(jìn)環(huán)保的材質(zhì)，同時(shí)為了美觀，中間部位還安裝了透明聲屏障，讓人們既能欣賞到沿途的風(fēng)景，也可緩解高速上長(zhǎng)時(shí)間行駛疲勞感，增添旅途的舒適度。

不僅僅是一棵樹、一塊石頭在高速建設(shè)中得以保護(hù)，一排隔音板用來(lái)降噪，在施工中該建設(shè)集團(tuán)在棄渣場(chǎng)選擇上也充分考慮生態(tài)保護(hù)，水土流失。每個(gè)施工場(chǎng)站設(shè)置多級(jí)沉沙池，防止施工過程中產(chǎn)生的污水對(duì)周邊水系造成污染。同時(shí)針對(duì)高速施工，設(shè)備多、易揚(yáng)塵的特點(diǎn)，臨建初期就要求各參建單位設(shè)置自動(dòng)噴淋洗車槽和霧炮掃地一體化機(jī)等洗刷設(shè)備，清理道路及消除大氣灰塵。并在建設(shè)過程中不斷優(yōu)化方案，在廣平村路段通過增加排水設(shè)施，將山上的水直接引入鴻凌河，減少地面徑流掏空路基，開展以排水性路面為代表的創(chuàng)新型工藝研究，提升對(duì)水資源的循環(huán)利用等等一系列新技術(shù)運(yùn)用在工程建設(shè)中。