中秋假期，上海地鐵建設(shè)工地依然忙碌，上海軌道交通崇明線建設(shè)迎來重要節(jié)點。起吊、翻身、下井，歷時3小時后，重達(dá)308噸的“申通號”盾構(gòu)機刀盤于12日上午順利完成下井任務(wù)，“申通號”盾構(gòu)機未來將完成崇明線南港越江段區(qū)間的掘進(jìn)施工。

上海軌道交通崇明線是上海首條穿越長江的軌道交通線路。為實現(xiàn)超長距離越江穿越施工，克服埋深大、水壓高等工程難點，上海地鐵專門設(shè)計定制了“申通號”和“申崇號”兩臺大型混合式盾構(gòu)機。其中，“申通號”盾構(gòu)機總長148米，采用常壓刀盤設(shè)計，配置應(yīng)急避難倉和自動噴淋及水幕系統(tǒng)。“申通號”盾構(gòu)機刀盤直徑13.5米，重308噸，由一個中心塊、6個主刀臂、6個輔刀臂焊接拼裝組成。刀盤采用分塊運輸現(xiàn)場焊接方式，歷時25天完成焊接拼裝。

12日上午，記者在施工現(xiàn)場看到，“申通號”刀盤涂裝主造型為一朵綻放的紅花，由六片紅色花瓣組合而成，象征著崇明島鳥語花香的生態(tài)環(huán)境，外側(cè)向內(nèi)聚集的藍(lán)色箭頭，象征著軌道交通建設(shè)者為建設(shè)“世界級生態(tài)島”聚勢而上。10點30分許，在一臺650噸主吊機及一臺600噸輔吊機的密切配合下，“申通號”刀盤順利下井。

申通地鐵建設(shè)集團(tuán)崇明線項目管理分公司項目經(jīng)理蔣志鋼介紹，此次刀盤下井后，會和盾構(gòu)本體進(jìn)行組裝，為盾構(gòu)配上“尖牙利齒”，預(yù)計在10月底前完成設(shè)備安裝調(diào)試，并于11月開始掘進(jìn)施工。

據(jù)悉，“申通號”盾構(gòu)機將完成崇明線南港越江段區(qū)間的掘進(jìn)施工，全長7.74千米的南港區(qū)間隧道貫通后將成為“上海軌道穿越長江第一隧”。