9月24日，珠海隧道工程110kV隧道變電站建成投運(yùn)，將為珠海隧道盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)項(xiàng)目提供電力支撐，也標(biāo)志著盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

“盾構(gòu)施工用電是珠海隧道工程的一項(xiàng)先決條件，考慮到盾構(gòu)用電的負(fù)荷和可靠性需求，項(xiàng)目周邊沒(méi)有合適的電源接入點(diǎn)，于是我們新建了一座110kV變電站以及單回輸電線路接到白藤變電站，相當(dāng)于從白藤變電站拉了一條專線供盾構(gòu)機(jī)使用。”珠海隧道盾構(gòu)用電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳佳林說(shuō)。

珠海隧道工程起點(diǎn)位于珠海大橋東，與現(xiàn)狀珠海大道主線相接，下穿掛錠角山體后轉(zhuǎn)入珠海大橋南側(cè)，以盾構(gòu)段的形式進(jìn)入磨刀門水道江中段，繼而接入珠海大道主線，終點(diǎn)位于珠海大橋西(燈籠公路東側(cè))。

據(jù)悉，珠海隧道道路等級(jí)為城市快速路，全線雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)。項(xiàng)目全長(zhǎng)約5km，隧道段長(zhǎng)4.48km，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3km，盾構(gòu)隧道外徑14.5m，內(nèi)徑13.3m，采用雙管單層的結(jié)構(gòu)形式。項(xiàng)目已于2020年12月開工，計(jì)劃建設(shè)工期4年。建成后，將加強(qiáng)城市東西組團(tuán)間的聯(lián)系，能有效緩解珠海大橋的交通壓力，滿足珠海日益增長(zhǎng)的交通需求。

目前，珠海隧道項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)井和車架段主體結(jié)構(gòu)已全部完工，首臺(tái)直徑15.01米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號(hào)”已下井進(jìn)行組裝，第二臺(tái)同型號(hào)盾構(gòu)機(jī)“奮進(jìn)號(hào)”也完成了出廠驗(yàn)收。

吳佳林介紹，珠海隧道盾構(gòu)施工用電工程主要包含110kV變電站一座及單回輸電線路，輸電線路路徑全長(zhǎng)約8.2km，包含架空線路6.6km，設(shè)置電塔21座，地下電纜線路1.6km，穿越斗門金灣兩區(qū)，最終接入斗門白藤變電站，工程從開工到投運(yùn)歷時(shí)半年。隧道變電站的建成投運(yùn)，解決了珠海隧道盾構(gòu)用電關(guān)鍵問(wèn)題，為下一步盾構(gòu)施工創(chuàng)造了條件。