10月8日，伴隨著汽笛聲長鳴，中鐵611號盾構機刀盤緩緩旋轉，由中國中鐵一局承建的沈陽至?？趪腋咚俟泛邵曛辽钲跈C場段改擴建工程電力隧道正式開啟盾構施工。

沈陽至?？趪腋咚俟泛邵曛辽钲跈C場段改擴建工程(簡稱“機荷高速改擴建工程”)，西起廣深高速鶴洲立交，對接在建深中通道，向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區，途徑龍崗區、龍華區、寶安區，全長41公里，設計時速100公里/小時。

該項目為國內首次采用高速公路立體復合改擴建模式，按立體復合通道模式改擴建，立體層、地面層車道布置均為雙向8車道。

據了解，此次盾構始發的電力隧道工程，是機荷高速改擴建工程項目的前置關鍵節點工程，是項目主體工程實現無障礙施工的重要保障。全線共設置12座豎井，包含2個盾構區間，共計9次盾構始發和9次盾構接收。該工程緊鄰機荷高速公路，盾構區間下穿工業廠房、密集居民區、河流等地段，與盾構線路并行的還有高壓電塔和高壓燃氣管道等風險源，施工環境復雜、安全風險高。同時盾構穿越地質情況也極為復雜，存在上軟下硬地層、孤石及基巖突起地層、復合地層及砂質黏性土地層，地質條件差、技術要求高、工程建設任務重。

承擔施工任務的中鐵一局項目負責人介紹，項目部在全面落實疫情防控措施的前提下，精心組織籌備，細化施工方案，開展了全員安全教育培訓、安全技術交底及安全應急演練等專項活動，順利完成了盾構機吊裝下井、組裝調試、條件驗收等始發前各項準備工作，有效保障了盾構機順利始發。

機荷高速改擴建工程建成后，將接通深中通道，聯系粵港澳大灣區東西兩岸，對緩解城市交通壓力，加快粵港澳大灣區協同建設發展，完善國家高速公路網絡具有重大意義。