緊盯二季度時間任務雙過半的目標要求，武漢軌道交通16號線二期工程項目部快干實干，加壓奮進，提前一個月工期完成首聯連續梁澆筑的節點。

5月5日下午3時，歷經了19個小時的連續奮戰，16號線二期工程周家河站至幸福園路站區間長約110米的首聯連續梁完成了最后一方混凝土的注入。

16號線二期工程共有8聯連續梁，根據工期，每聯連續梁需要三個月的施工周期，目前已全部開工，本次澆筑的連續梁為預應力混凝土變截面現澆箱梁，于4月8日開始施工，采用2臺46米天泵同時澆筑。

澆筑過程中，項目部嚴格落實集團公司“精細施工管理深化年”的工作要求，通過排班值守，實現全過程現場指導，值班人員不僅對混凝土澆筑施工過程進行記錄還整理了控制要點，嚴把混凝土澆筑工序的安全質量關。

進入4月中下旬，日漸炎熱的天氣給高架段的施工帶來了諸多不便，為確保工程進度和質量安全，16號線二期工程項目部一方面加強統籌協調、科學精細組織，從工序銜接、物資供應、設備配置、過程管控、后勤保障等方面入手，抓細抓實施工安全專項方案的落地實施；一方面針對現場可能發生的突發問題，制定了合理可行的施工方案，做到超前籌劃，多措并舉保證施工有序開展。首聯連續梁的澆筑為16號線二期工程項目部鼓足了士氣，開足了馬力，也為后續橋梁施工提供了可靠的數據和技術支撐。

作為武漢地鐵首個當年開工當年計劃通車的項目，16號線二期工程將持續鞏固“穩”的基礎、積蓄“進”的力量、守住“?！钡牡拙€，沖刺“全年精彩”。

武漢軌道交通16號線二期工程起于通航產業園區興城大道站，沿紗帽大道接入周家河站（既有）。線路全長4.22公里，均采用高架敷設，設高架站2座，分別為興城大道站、幸福園路站。本工程與既有16號線一期工程貫通運營，采用市域A型車，列車最高運行時速為120公里/時。