“零開挖”進洞施工的方法讓加快進洞施工得到了充分發(fā)揮

“零開挖”進洞施工讓安全進洞施工得到保障

江西遂大高速72個洞口全面推行“零開挖”進洞施工。圖為施工現場

10月26日從江西省交通部門獲悉，江西遂(川)大(余)高速72個洞口全面推行“零開挖”進洞施工。遂大高速全長127公里，隧道就有18座共29120米、占比23%，超過全線總長五分之一，洞口多達72個，其中有4座為特長隧道，平均每行駛7公里就要遇見一座隧道。

所謂“零開挖”，就是洞口開挖時，不需要對山體進行大面積的削坡，不擾動本來穩(wěn)定的山體。把隧道適當延伸出來做套拱，可以避免仰坡滑坍的情況，既最大限度地保護了洞口周圍的樹木和植被，也能安全進洞施工。

據悉，以往傳統(tǒng)的隧道施工會在洞口周圍的坡面大面積開挖，這樣使得原本地貌難以恢復，還增加了坡面滑坍等安全風險，而遂大高速實行隧道施工“零開挖”解決了這一問題。

施工方堅持一個隧道一套進洞施工方案，地形變化跟著變，最大限度地保護洞口的植被。據測算，72個洞口減少了約12個籃球場大小(8640余平方米)的洞口創(chuàng)面破壞，做到了工程建設、生態(tài)保護和諧相融，使工程與美學在遂大高速得到了充分地體現。