11月28日，隨著“中車(chē)106號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，錫澄S1線(xiàn)最后一條盾構(gòu)區(qū)間——江陰高鐵站至南閘站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順利貫通。

至此，歷時(shí)17個(gè)月，錫澄S1線(xiàn)全線(xiàn)10個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著錫澄S1線(xiàn)地下段實(shí)現(xiàn)貫通。

錫澄S1線(xiàn)地下段盾構(gòu)總里程17.5km，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于2021年6月26日從江陰外灘站右線(xiàn)始發(fā)，為確保順利貫通及施工安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，參建單位精心組織、科學(xué)籌劃，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)，并采取多項(xiàng)措施降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

加強(qiáng)隧道與地面的監(jiān)測(cè)，確保成型隧道的質(zhì)量與安全；

在施工中及時(shí)二次注漿，避免管片上下浮動(dòng)過(guò)大，造成地面沉降；

在破碎帶掘進(jìn)施工中及時(shí)改良土質(zhì)，便于運(yùn)輸，有效地提高了施工效率；

根據(jù)不同的地質(zhì)條件動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)和渣土外運(yùn)等措施；

定期檢查刀具并進(jìn)行常壓換刀。

與此同時(shí)，錫澄S1線(xiàn)其他工作進(jìn)度也都按下了“快進(jìn)鍵” 。

截止目前，錫澄S1線(xiàn)全線(xiàn)9座車(chē)站已全部封頂，各車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)均已開(kāi)始施工，全線(xiàn)已全面開(kāi)展軌道鋪設(shè)，有序組織機(jī)電安裝施工。

此外，高架區(qū)間總長(zhǎng)13.65公里，已建成13.1公里，完成率96%，為全線(xiàn)早日建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

下階段，錫澄S1線(xiàn)全體參建單位將奮進(jìn)四季度、決勝全年度，以扎實(shí)的工作作風(fēng)和飽滿(mǎn)的工作熱情，為錫澄一體化發(fā)展貢獻(xiàn)磅礴力量。