5月16日上午，隨著刀盤徐徐轉(zhuǎn)動切削巖土，長沙市雨花區(qū)公共工程建設(shè)中心“金海號”盾構(gòu)機，正式開啟金海路雨水分流箱涵工程“地下穿越”之旅。

據(jù)了解，金海路雨水分流箱涵工程采用“盾構(gòu)+明挖”的施工工藝，建成后，將收集長沙繞城高速以南、雨花經(jīng)開區(qū)內(nèi)的雨水，加強石碑大港水系治理，對有效解決雨花區(qū)繞城高速以南片區(qū)內(nèi)澇、改善圭塘河水質(zhì)將起到重大作用。

睜開箱涵“透視眼”

記者跟隨施工人員來到離地面深約12米的位置，只見這臺土壓平衡盾構(gòu)機，盾體長9.5米，開挖直徑6.3米，設(shè)備總長78米，配有7節(jié)后配套臺車，主驅(qū)動總功率2000千瓦，具備水平轉(zhuǎn)彎能力。施工現(xiàn)場，設(shè)置有始發(fā)井、接收井，45噸的龍門吊在垂直清運渣土及管片，2臺45噸的電瓶機車往返穿梭運輸物料，各崗位工作人員細(xì)致入微地操作著設(shè)備。 ? “此次盾構(gòu)隧道施工為單線設(shè)計，區(qū)間全長1357米，由于埋深最大處達23米，且進入了中風(fēng)化巖層，我們通過優(yōu)化方案，相比以往明挖施工技術(shù)，采用盾構(gòu)技術(shù)可節(jié)約工程造價。盾構(gòu)機相當(dāng)于一臺超級智能‘機器人’，集開挖、襯砌一次成型，施工效率高，每月可掘進約200米。我們將全力以赴，積極推進，爭取早日實現(xiàn)全線貫通。”雨花區(qū)公共工程建設(shè)中心金海路雨水分流箱涵項目部副部長劉閣說。

磨礪入地“金剛鉆”

作為2020-2022年石碑大港流域水環(huán)境綜合治理建設(shè)計劃中最大項目，雨花區(qū)金海路雨水分流箱涵工程項目全長約2100米，其中明挖箱涵約745米，盾構(gòu)隧道約1357米，起點為黃谷路與花仙路交叉口，由西往東經(jīng)黃谷路至金海路交叉口后，再由南向北轉(zhuǎn)向，下穿繞城高速，沿金海路敷設(shè)，在時代陽光大道交叉口排入圭塘河。

據(jù)悉，雨花區(qū)公共工程建設(shè)中心實行項目部管理制，以“強管理、促進度、提質(zhì)效、保安全、控變更”為總體目標(biāo)，在項目部開展安全、節(jié)能、環(huán)保競賽。正是這項創(chuàng)新工作方法，也促使施工單位中國建筑第五工程局有限公司、監(jiān)理單位湖南和天工程項目管理有限公司的相關(guān)人員，能以人人都是項目責(zé)任人的姿態(tài)，投入到項目部的日常工作中，積極做好盾構(gòu)機吊裝、始發(fā)、掘進等各項專項方案的編制論證。此外，針對各風(fēng)險點，工作人員還邀請專家進行周密分析，制定專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案。

項目部克服疫情、汛情和惡劣天氣的影響，采用24小時輪班制，解決盾構(gòu)機組裝場地狹小、物資設(shè)備進場等諸多難題，順利完成泥水場、拌合站、管片箱涵存放、盾構(gòu)物料倉庫等施工配套設(shè)施的建設(shè)，按照施工時間節(jié)點實現(xiàn)盾構(gòu)機始發(fā)，為盡早打通“雨水高速路”奠定堅實基礎(chǔ)。