4月12日，隨著一聲令下，重慶軌道交通24號線一期工程首臺復(fù)合式TBM“先鋒1號”在茶涪路站順利始發(fā)，標志著全線正式進入盾構(gòu)施工階段。自此，地鐵24號線一期工程正式進入車站、區(qū)間同步施工新階段。

全線首臺復(fù)合式TBM始發(fā)

將完成茶涪路站至瓦子壩站區(qū)間掘進任務(wù)

軌道交通24號線一期工程起于巴南區(qū)鹿角北站，經(jīng)重慶東站、商貿(mào)城站，止于南岸區(qū)廣陽灣站，線路全長18.9公里，連接鹿角、重慶東站、江南水岸等組團。

本次掘進線路將穿越市政道路、橋梁、大直徑管涵、高回填土、民用建筑等，且建構(gòu)筑物基礎(chǔ)形式多樣，施工過程對沉降控制要求高。

重慶交通開投軌道集團(以下簡稱“重慶軌道集團”)和施工單位中鐵二十三局建設(shè)者研析地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場踏勘，最終確定選用自動化程度高、施工速度快的盾構(gòu)法施工，以減少對地面建筑物的影響。

“隧道底部位于近50米的大埋深、豎曲線為36‰大坡度的泥巖地層，容易出現(xiàn)噴涌、刀盤結(jié)泥餅、管片上浮等現(xiàn)象，是全線的控制性工程之一?！敝需F二十三局集團重慶軌道交通24號線一期3標項目總工程師劉弈言介紹道。

承擔此次掘進任務(wù)的“先鋒1號”盾構(gòu)機由刀盤、前盾、中盾、尾盾、皮帶機、拼裝機、后配套車架等組成，直徑6.8米、重達480噸、總長73.62米，為土壓平衡式盾構(gòu)機，具有敞開式掘進模式、數(shù)字化信息處理、自動化控制掘進參數(shù)等功能，將完成茶涪路站至瓦子壩站區(qū)間約1.7公里的掘進任務(wù)。

預(yù)計2025年內(nèi)完成正線鋪軌

是重慶首條全自動駕駛軌道交通線路

重慶軌道集團項目三公司工程部經(jīng)理張德超介紹，“先鋒1號”始發(fā)地茶涪路站，是全線唯一一個綠色建筑三星車站，建成后將成為“最美車站”。此外，該線是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項目，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺的軌道交通線路。

目前，軌道交通24號線一期工程所有車站已全部進入主體施工，預(yù)計2025年年內(nèi)完成正線鋪軌。

線路建成后，將有效提升重慶軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利。