目前,在隧道二襯厚度的檢測(cè)中,常用的檢測(cè)方法包括鉆孔法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法等。
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1、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)法
地質(zhì)雷達(dá)法基于高頻率電磁波,通過(guò)短脈沖和寬頻電磁波,經(jīng)代表發(fā)射天線將電磁波傳送到地下,再借助地下地質(zhì)層或洞隙、滲漏區(qū)和鋼筋等目標(biāo)體反回地表,被天線所接收,通過(guò)計(jì)算機(jī)信息數(shù)據(jù)分析地下地質(zhì)層或目標(biāo)體與周?chē)橘|(zhì)的電磁特性差異,可掌握目標(biāo)體的性質(zhì)及形態(tài)。
若天線發(fā)射的電磁波在隧道襯砌和圍巖內(nèi)傳播,遇到空隙裂縫、襯砌邊界和圍巖縫界面時(shí)發(fā)生反射現(xiàn)象,被反射回的電磁波再由天線接收到以信號(hào)形式輸入計(jì)算機(jī),通過(guò)數(shù)據(jù)處理軟件,對(duì)反射回波進(jìn)行處理,得到雷達(dá)灰度剖面圖,根據(jù)同相軸或等灰線、等色線等雷達(dá)圖像,來(lái)判斷襯砌厚度、反射界面的位置以及埋設(shè)物或空洞的位置。
2、激光斷面儀檢測(cè)法
該方式在具體實(shí)踐過(guò)程中,主要是應(yīng)用了極坐標(biāo)法,以某物理方向?yàn)槠鹗挤较颍匆欢ㄩg距角度與距離依次一一測(cè)定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際開(kāi)挖輪廓線的交點(diǎn)之間的矢徑(距離)及該矢徑與起始方向之間的夾角。將這些矢徑端點(diǎn)依次相連即可得到實(shí)際開(kāi)挖輪廓線。
借助相關(guān)的施工控制導(dǎo)線,可對(duì)斷面儀定點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取,在計(jì)算機(jī)軟件的輔助之下,可自動(dòng)化的完成設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線與實(shí)際開(kāi)挖輪廓線之間的空間匹配,并可獲得各測(cè)點(diǎn)與開(kāi)挖輪廓線之間的面積和距離,若順著隧道軸線按照特定間隔對(duì)各斷面進(jìn)行測(cè)量,一般可對(duì)欠挖方量、超挖方量、開(kāi)挖放量等信息進(jìn)行獲取
3、鉆孔法
在指定位置使用電鉆垂直于隧道二襯表面鉆進(jìn),鉆至規(guī)定深度后使用高清內(nèi)窺鏡了解孔位內(nèi)部情況,觀察二襯是否被鉆穿,可使用卷尺對(duì)脫空、二襯的厚度進(jìn)行測(cè)量。如果沒(méi)能鉆穿二襯,則鉆孔的底部一般會(huì)是比較均勻的整齊面,如果已鉆穿二襯,一般會(huì)看到防水板、松散的砂石等等。
軌道交通展消息 2025年4月,31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路326條,運(yùn)營(yíng)里程10975.8公里,實(shí)際開(kāi)行列車(chē)361萬(wàn)列次,完成客運(yùn)量28.5億人次,進(jìn)站量17.0億人次。4月份,客運(yùn)量環(huán)比減少0.3億人次,減少1.0%,同比增加0.9億人次,增加3.3%。4月份全國(guó)總運(yùn)營(yíng)里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.865萬(wàn)人次每公里日,環(huán)比增加2.1%,同比減少3.5%。本月無(wú)新開(kāi)通線路。 其中,43個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵、輕軌線路268條,運(yùn)營(yíng)里程9507.8公里,完成客運(yùn)量27.5億人次,進(jìn)站量16.3億人次;16個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運(yùn)營(yíng)里程970.7公里,完成客運(yùn)量8695萬(wàn)人次,進(jìn)站量5809萬(wàn)人次;18個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)有軌電車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道線路33條,運(yùn)營(yíng)里程497.3公里,完成客運(yùn)量1047萬(wàn)人次,進(jìn)站量990萬(wàn)人次。 相關(guān)推薦:軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費(fèi)報(bào)名參觀