在下穿膠濟鐵路與膠濟客運專線前100米，6號線建設團隊進行高標準試驗掘進，多次召開專家咨詢會，不斷優化施工參數，調整盾構機前進姿態，總結盾構掘進經驗，為后續下穿掘進提供技術參考。

“克泥效”是能夠有效控制地面沉降的特殊材料。掘進過程中，施工人員每環都在盾構機盾體外注射“克泥效”，使其流淌到盾構機外殼的所有間隙，對盾體進行有效包裹，減少對地層的擾動，防止隆起或下陷。

建設團隊還將每一環渣土進行抽樣篩洗，和既有地層勘測結果進行對比，確認當前掘進狀況，并根據地層巖石占比的變化隨時更改掘進參數。

經過采取創新舉措，他們在下穿既有鐵路施工過程中始終保持著盾構機的穩定掘進，成功減少地面沉降，最大限度降低對既有線正常運營的影響。

在建投公司6號線項目部和各參建單位的共同努力下，鳳王區間兩條線路僅耗時31天完成下穿，在縮短工期的同時保證質量，在確保安全的同時減少沉降。下穿后，膠濟鐵路及膠濟客運專線的軌道沉降數值僅為0.7毫米，遠小于控制值所要求的最低預警值1.8毫米。

在這之前，這個區間還以1.2毫米、1.5毫米的沉降值分別成功下穿了正在運營的地鐵3號線、工業北路高架橋，四次下穿整體施工水平與沉降數值均居于濟南盾構掘進前列，實現安全高效下穿既有線“四連勝”。