3月5日，中鐵十五局沈白高鐵項目部取得年后關(guān)鍵性突破，承建的沈白高鐵孤山隧道順利實現(xiàn)貫通，為本標(biāo)段線下工程竣工及無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

中鐵十五局承建的沈白高鐵吉林段TJ-4標(biāo)段全長30.651公里，涵蓋隧道、路基、橋梁、涵洞以及無砟軌道、鋪軌等工程。其中，位于吉林省通化市境內(nèi)的孤山隧道,屬于單洞雙線隧道，全長2550.26米，最大埋深約172.12米，因其地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度極高而備受關(guān)注。

孤山隧道地處高緯度嚴(yán)寒地帶，表層土石具有凍脹特性，且隧址區(qū)存在可溶巖地層，巖溶發(fā)育程度較高，隧道范圍內(nèi)有多處物探風(fēng)險區(qū)域，施工過程中面臨塌方等重大安全風(fēng)險。加之其位于架梁通道的關(guān)鍵位置，對沈白高鐵全線開通的影響至關(guān)重大。

面對艱巨挑戰(zhàn)，中鐵十五局沈白高鐵項目團隊積極應(yīng)對，秉持“短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測、及時襯砌”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行冬季施工與春節(jié)不停工制度，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)。同時，每日進行精密監(jiān)控量測，根據(jù)反饋結(jié)果動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)和灌注二次襯砌時機，確保施工過程的安全穩(wěn)定。

針對隧道所處低山丘陵區(qū)夏季雨水多的特點，項目團隊遵循“防、排、截、堵相結(jié)合”的原則，采取科學(xué)合理的防排水措施，形成完整的防排水系統(tǒng)，有效保護了周邊環(huán)境。

在施工管理方面，項目團隊細(xì)化節(jié)點計劃，倒排工期，精心組織人員、機械、物資等資源配置，實施24小時輪班作業(yè)制度，并對重點工序?qū)Ｈ伺哉颈O(jiān)督，全面提升了項目的綜合管理水平，有力保障了隧道的順利貫通。

沈白高鐵是東北東部快速客運通道沈陽至佳木斯客專的重要組成部分，也是整個東北高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，工程全長428公里，貫穿沈陽、撫順、通化、白山、延邊、長白山等地區(qū)，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2025年建成通車。沈白高鐵建成通車后不僅將進一步完善東北地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域間的交通效率，也將有力地促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展，提高人民的生活水平。