3月16日，隨著盾構(gòu)機安全順利進(jìn)入鋼套筒內(nèi)，中鐵二局城通公司承建的寧波市軌道交通7號線九龍大道站～鎮(zhèn)海大道站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，較業(yè)主節(jié)點工期提前12天。

九龍大道站～鎮(zhèn)海大道站盾構(gòu)區(qū)間右線長1599.6m，線路平面最小半徑R=2500m，最大縱坡24‰，區(qū)間主要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和粉質(zhì)黏土，土層具有明顯的含水量高、流動性強、壓縮性高、強度低和透水性差等特點，同時在掘進(jìn)過程中需先后穿越橋梁樁基、河流、管線、城市主干道等，地面周邊環(huán)境較為復(fù)雜，施工精度要求高，沉降控制要求嚴(yán)。受接收場地加固長度短、臨近交通主干道和重要管線等多種因素影響，此次九鎮(zhèn)區(qū)間采用鋼套筒工藝接收。相較于傳統(tǒng)的接收方式，鋼套筒接收具有安全性高、適應(yīng)性強和可重復(fù)使用等特點。為確保盾構(gòu)順利接收，項目部科學(xué)籌劃，精心組織，在做好停機保壓期間每日巡視和地面監(jiān)測的同時，積極對接外部單位，提前將方案評審、材料進(jìn)場等工作前置完成，最終在接收場地交付后僅用時5天便完成鋼套筒的進(jìn)場安裝和保壓試驗，為實現(xiàn)區(qū)間隧道的順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，項目九鎮(zhèn)區(qū)間左線接收也正在緊鑼密鼓地布置當(dāng)中。下一步，項目部將一鼓作氣、全力以赴，安全高效完成剩余施工生產(chǎn)任務(wù)。