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天津軌道交通B1線這個(gè)區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)

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3月18日上午,隨著負(fù)環(huán)管片封頂塊安裝到位,盾構(gòu)機(jī)緩緩向前推進(jìn),由濱海建投集團(tuán)所屬軌道公司建設(shè)的軌道交通B1線廣州道站—塘沽站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。

天津軌道交通B1線這個(gè)區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)(圖1)

廣州道站—塘沽站盾構(gòu)區(qū)間右線長772.570米、左線長772.452米 ,穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土。本工程區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工,從廣州道站出發(fā),沿河北路向南行,下穿津塘公路高架橋和津?yàn)I輕軌高架橋后,到達(dá)塘沽站。

天津軌道交通B1線這個(gè)區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)(圖2)

為保障此次盾構(gòu)始發(fā)順利進(jìn)行,濱海建投軌道公司組織項(xiàng)目嚴(yán)格按照施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),對(duì)人員進(jìn)場做到安全教育全覆蓋;落實(shí)技術(shù)交底工作,對(duì)關(guān)鍵工序、重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行崗前培訓(xùn);認(rèn)真做好施工策劃,優(yōu)化項(xiàng)目施工方案編制,針對(duì)項(xiàng)目施工實(shí)際開展方案研討、專家論證,多措并舉保障本次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

編輯:卓卓

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