北京市統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的《北京市2024年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2024年年末，北京公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線路1261條，比上一年減少24條;運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度29084.1公里，減少654.4公里;運(yùn)營(yíng)車(chē)輛21972輛，減少1413輛;全年客運(yùn)總量21.0億人次，增長(zhǎng)0.1億人次。這是北京市連續(xù)第二年縮減公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)線路和車(chē)輛規(guī)模。

北京公交車(chē)的主要運(yùn)營(yíng)方北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京公交集團(tuán)”)官方公眾號(hào)發(fā)布的信息顯示，近兩年來(lái)，北京公交集團(tuán)曾多次調(diào)整和削減部分區(qū)域公交線路，如2023年4月起，撤銷(xiāo)部分懷柔區(qū)域公交線路;2024年10月起，削減新華大街、京密路、永定門(mén)外大街等地面公交并行路段。

北京公交集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，北京公交集團(tuán)一直在優(yōu)化線路，雖然運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度和車(chē)輛均有所減少，但運(yùn)營(yíng)效率在不斷提升?！敖鼉赡昕s減了部分重復(fù)線路和站位，增加了通醫(yī)、通學(xué)等需求量大的線路，整體看，客流量保持了正增長(zhǎng)?！?/p>

據(jù)悉，2023年北京市也曾縮減公交運(yùn)營(yíng)線路和車(chē)輛規(guī)模，但縮減幅度比2024年低。北京市統(tǒng)計(jì)局2024年年初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年末，公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線路1285條，比上年末減少6條;運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度29738.5公里，減少435.4公里;運(yùn)營(yíng)車(chē)輛23385輛，減少80輛;全年客運(yùn)總量20.9億人次，增長(zhǎng)20.9%。

近年來(lái)，隨著私家車(chē)、軌道交通和電動(dòng)自行車(chē)等交通方式的增多，各地公交運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷著前所未有的變化，城市公交客運(yùn)量持續(xù)下降，部分公交公司面臨財(cái)政可持續(xù)性問(wèn)題。

此前，全國(guó)多地曾出現(xiàn)部分公交線路甚至公交公司停運(yùn)現(xiàn)象。比如，2023年2月23日，商丘公交官方微信號(hào)發(fā)布通告稱(chēng)，受新冠疫情沖擊、國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整、財(cái)政補(bǔ)貼不到位等多種因素疊加影響，公司虧損十分嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)異常困難，擬于2023年3月1日起暫停運(yùn)營(yíng)商丘市市區(qū)公交線路。該通告發(fā)出后不久就被刪除。

此后，商丘市政府發(fā)布公告稱(chēng)，市政府工作組已進(jìn)駐，將依法依規(guī)查明情況，進(jìn)一步紓困解難，確保市區(qū)公共交通正常運(yùn)營(yíng)。

全國(guó)來(lái)看，交通運(yùn)輸部今年3月28日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)公共汽電車(chē)城市客運(yùn)量為386.70億人次，同比增長(zhǎng)1.6%，但僅為2019年同期客流量的55.90%。

2024年12月18日，在中國(guó)智慧公交高質(zhì)量發(fā)展論壇上，清華大學(xué)教授、交通研究所所長(zhǎng)陸化普曾表示，當(dāng)前公交客流和分擔(dān)率均在下滑，首先是因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ɡ锍淘鲩L(zhǎng)迅速，2023年城市軌道交通總里程是2010年的7.1倍，軌道交通逐步優(yōu)化、加密、成網(wǎng)致使客流快速增長(zhǎng)。其次，電動(dòng)自行車(chē)在短距離出行上具有較大沖擊力。當(dāng)前全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)規(guī)模超過(guò)3.5億輛，近十年增加了94%，成為公交客流轉(zhuǎn)移的重要替代方式。最后，小汽車(chē)增長(zhǎng)迅速，千人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2023年比2010年增長(zhǎng)了1倍。

“網(wǎng)約車(chē)、拼車(chē)等新模式及其價(jià)格補(bǔ)貼也減少了公交優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擠壓了公交出行群體。此外公交集團(tuán)的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等方面也不能適應(yīng)乘客日益增長(zhǎng)的多樣化、高品質(zhì)需求，比較優(yōu)勢(shì)差距加大，這是公交客流量下降不可忽視的原因。”陸化普表示。