212輛氫能大巴車從海陀山腳開到北京，經(jīng)改裝成為北京市首批常態(tài)化運營的氫能公交車。截至10月20日，這批“氫能公交車”行駛里程累計超過600萬公里。京津冀氫燃料電池汽車示范城市群啟動建設一年來，北京市氫燃料電池汽車已覆蓋了公交、物流、環(huán)衛(wèi)、擺渡等各類車輛，已超額完成首年推廣任務目標。

在北京冬奧會和冬殘奧會賽事服務車輛中，一批以綠色氫能為動力的大巴車格外吸睛。7月，212輛示范應用氫能大巴車加裝了車載服務設備，變身為公交車，投入到延慶區(qū)、房山區(qū)、密云區(qū)等至市區(qū)的公交線路運營中。北汽福田歐輝新能源客車研發(fā)副總裁劉繼紅介紹，截至10月20日，該批氫能公交車已累計運營600.37萬公里。

在加氫機前停車，插入加氫槍，這個流程與車輛的日常加油十分相似，一輛氫能客車約15分鐘即可加滿。劉繼紅說，已投入運營的919路氫能公交車，運行線路從京張路口北到德勝門，全程約80公里，車輛日均運營2至3個往返，每2天加一次氫即可。

這批氫能公交的“心臟”——氫燃料電池發(fā)動機，均來自北京億華通科技股份有限公司。現(xiàn)在，該公司一條年產(chǎn)能達3000臺的氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線已在大興國際氫能示范區(qū)建成。