自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要方向，也是實現(xiàn)智慧交通的重要支撐。聚焦這些領(lǐng)域，重慶市日前出臺了自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動計劃，規(guī)劃到2025年建成全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，推動自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用，支撐智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來，單車智能和車路協(xié)同兩條技術(shù)路線加速融合發(fā)展，以網(wǎng)聯(lián)化賦能智能化，加強(qiáng)車路云協(xié)同技術(shù)發(fā)展已成為行業(yè)共識。重慶出臺的行動計劃提出，到2025年將建成全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，率先開展規(guī)模化、多場景示范應(yīng)用，基于“車—路—云”一體化的感知、決策、控制等服務(wù)在示范區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋。同時，有條件自動駕駛汽車實現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)模化應(yīng)用，形成滿足高度自動駕駛要求的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的本地支撐能力超過80%，在國內(nèi)率先建成適配更多車企和通信設(shè)備企業(yè)產(chǎn)品的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，重慶將從多方面發(fā)力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。如到2025年建設(shè)車路協(xié)同道路319公里，部署路側(cè)設(shè)備470套，依托山地城市道路交通特征，著力構(gòu)建多維、豐富的車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用場景;加快建成城市級規(guī)模化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò);推動全市自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營，推動車聯(lián)網(wǎng)在智慧公交、自動駕駛出租、無人配送物流等多場景規(guī)模化應(yīng)用;還將推進(jìn)全市車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快出臺多個地方標(biāo)準(zhǔn)，并建設(shè)全市自動駕駛監(jiān)管平臺，提升自動駕駛監(jiān)管能力、安全保障能力、事故追溯能力。

事實上，近年來，重慶加速推進(jìn)自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用，已具備一定的基礎(chǔ)和優(yōu)勢。如長安汽車等多家整車企業(yè)已推出多款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作持續(xù)深化，部分整車企業(yè)已具備有條件自動駕駛及以上級別自動駕駛的自主研發(fā)生產(chǎn)能力。同時，還集聚了一批智能網(wǎng)聯(lián)核心部件企業(yè)，建成交通運(yùn)輸部自動駕駛封閉場地測試基地(重慶)、工業(yè)和信息化部智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)等測試示范項目。

錨定“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”，重慶還持續(xù)加快國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，讓城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭配更加“默契”，一起駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

記者了解到，作為西部第1個、全國第4個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，重慶(兩江新區(qū))國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)正加快建設(shè)。據(jù)介紹，該項目結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和山城復(fù)雜道路交通特征，構(gòu)建豐富實用的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，目前立項項目涉及區(qū)域580平方公里，已建成高速公路雙向128公里示范道路和近百公里城市示范道路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)示范道路，實現(xiàn)了信號燈綠波通行、行人過街檢測、無人環(huán)衛(wèi)清掃等30余種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

“聰明”的車，已行駛在“智慧”的道路上。記者在兩江新區(qū)禮嘉智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛項目看到， L4級自動駕駛巴士能安全執(zhí)行進(jìn)出公交港、路邊停靠、變道超車、識別障礙物、識別交通信號燈等;同時巴士還可與路段中的車路協(xié)調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，提前感知路網(wǎng)中的交通信息，提前規(guī)劃和決策，還能將車路協(xié)調(diào)的信息，通過車端傳遞到后向車輛，從而保障更安全的運(yùn)營。

“項目示范運(yùn)營以來，共計投入5輛自動駕駛巴士，開展全年365天運(yùn)營，已安全接待試乘千多名乘客，對各類交通場景從容應(yīng)對，體現(xiàn)了目前L4級自動駕駛巴士的科技能力水平。”該項目負(fù)責(zé)人告訴記者，禮嘉智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛項目覆蓋商業(yè)區(qū)、生活區(qū)、文旅休閑區(qū)、公交地鐵換乘站等典型城市場景，自動駕駛已融入重慶百姓常用的交通出行中。

而在公共交通出行方面，兩江新區(qū)已改裝100余輛智慧公交車并投入運(yùn)營，市民在車內(nèi)可觀看到紅綠燈倒計時等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)信息，出行體驗感大大提升。

不止于兩江新區(qū)，在永川區(qū)，由招商車研和百度等聯(lián)手共建的西部自動駕駛開放測試與示范運(yùn)營基地，已對數(shù)十個路口進(jìn)行智能化改造，不僅接通了智能交通信號燈，還安裝了攝像頭、雷達(dá)、邊緣計算設(shè)備等，實時感知路口狀況。在自動駕駛方面，“全無人化”自動駕駛商業(yè)服務(wù)在永川區(qū)已成為現(xiàn)實，當(dāng)?shù)卦谌珖氏认蜃詣玉{駛商業(yè)化的終極業(yè)態(tài)進(jìn)行探索。