公共交通多元化是城市公共出行形態(tài)的必然趨勢。當前，緩解城市交通擁堵、降低出行時間成本、豐富多元出行方式是城市高質量發(fā)展的需要，也是人民群眾對美好生活的期待。近日，不少七里河區(qū)和安寧區(qū)的市民發(fā)現，馬路邊多了許多黃色和藍色的新車。這是10月18日蘭州市在七里河區(qū)、安寧區(qū)試點投放的10000輛共享電單車。共享單車和共享電單車采取的是共享類出行方式，屬于城市公共交通工具的一種，它通過APP和互聯網技術，實現了隨時隨地租用自行車和電單車的服務。近日，記者走訪我市部分市民、業(yè)內人士和相關部門工作人員，采訪中，大家普遍認為，共享出行不僅帶給市民方便，也豐富了城市公共交通形態(tài)。

試點：七里河區(qū)和安寧區(qū)為共享電單車騎行試點區(qū)域

“我們定這兩個區(qū)為騎行試點區(qū)域的原因是七里河區(qū)和安寧區(qū)的道路都具備較好的道路騎行條件，尤其是濱河路兩岸，而且安寧區(qū)高校較多、商圈集中，騎行需求也更加旺盛。”蘭州市交通委相關工作人員表示，城關區(qū)因正在進行排澇防澇工程施工，道路封閉較多，車輛擁堵嚴重，騎行安全性差，所以試點效果不易體現，并未投放共享電單車。

“經過各相關部門綜合評價，最終選擇美團出行和哈啰出行兩家企業(yè)開展試點工作。”據介紹，美團出行與哈啰出行在行業(yè)內有較大的影響力。此次兩家企業(yè)投放的是目前最新研發(fā)、國內技術最先進的車輛，通過技術手段解決了騎行人員不佩戴頭盔、多人騎行、停車秩序亂等問題，可有效解決共享單車城市管理方面存在的問題。

對于市民們最關心的騎行價格，記者了解到，兩種車輛的收費標準有所不同，體現在首次使用的時間和價格上。其中，美團出行采取前15分鐘計費2.5元，而哈啰出行采取前10分鐘計費2元，超過首次計費時間后，后續(xù)兩種車輛均為每10分鐘收取1元的收費標準。消費者可根據騎行需求選擇最優(yōu)惠的車輛方案。

體驗：智能頭盔具有“戴盔檢測”等功能

為了更加直觀地體驗共享電單車的具體操作，記者乘地鐵抵達蘭州西站，在西站十字尋找到了擺放在路邊的美團共享電單車，黃色的車輛非常醒目，在車筐里還配有黃色的頭盔。隨后，記者用手機掃碼，在通過人臉和實名認證后，手機上立刻顯示了該車輛的電量、可騎行的公里數，解鎖頭盔的提示。

與共享單車的不同之處是，共享電單車需解鎖頭盔，佩戴頭盔并進行人臉識別后方可騎行。對此，記者了解到，為了更好地保障市民騎行安全，提升群眾道路安全意識。共享電單車配備的智能頭盔具有“戴盔檢測”和“頭盔鎖定接收”功能，可以感知和監(jiān)控人員在騎行時是否正確佩戴頭盔。如果不佩戴頭盔或中途摘下頭盔，共享電單車就會斷電，無法行駛。體驗中，記者摘下頭盔，電單車會語音提醒騎行者“佩戴好頭盔”兩次，如果騎行者依然不佩戴頭盔，車輛就會自動斷電，直到騎行者重新戴好頭盔后，電單車自動恢復供電。

趨勢：促進城市公交多元化發(fā)展

“電單車可比自行車省力多了，其他區(qū)域啥時候投放?”不少市民在看到投放區(qū)域時，表示何時能覆蓋到其他兩區(qū)。對此，蘭州市交通運輸委相關工作人員表示：“12月31日試點結束后，市交通運輸委將牽頭總結試點期間的經驗做法，評估試點成效，征求社會各方意見建議，形成可促進蘭州市互聯網租賃電動自行車規(guī)范、協調和可持續(xù)發(fā)展的相關行業(yè)管理標準和制度，為下一步是否在全市運營共享電單車提供決策依據。”

在城市公共交通多元化的發(fā)展趨勢下，共享出行方式可以作為一種補充，與城市公交共同構成城市公共交通體系。業(yè)內人士認為，通過APP和互聯網技術，共享單車與共享電單車可以與城市公交進行無縫對接，實現零換乘、準點達、點對點、品質優(yōu)的出行服務。業(yè)內人士建議，共享出行可以與地鐵或公交車進行合作，推出“共享出行+地鐵”或“共享出行+公交車”的出行模式。共享出行作為城市公交多元化的一種出行方式，可以補充和完善城市公共交通體系，提高市民的出行效率和質量。