北京時(shí)間4月24日，中車唐山公司出口葡萄牙地鐵列車首次通過(guò)波爾圖路易一世大橋，順利完成橋梁通過(guò)性試驗(yàn)，標(biāo)志著該批地鐵列車已具備在波爾圖全部6條地鐵線路的全網(wǎng)運(yùn)行能力。

路易一世大橋是波爾圖最著名的歐洲地標(biāo)建筑之一，橫跨杜羅河兩岸，始建于1881年，1886年建成通車，與始建于1881年的中車唐山公司同齡。此次地鐵列車完成橋梁通過(guò)性試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)造”高端軌道交通產(chǎn)品與歐洲悠久歷史建筑的完美融合，列車投入運(yùn)營(yíng)后將成為波爾圖的又一道亮麗風(fēng)景線。

路易一世大橋連接波爾圖老城和對(duì)岸的加亞新城，不僅是一座極具觀賞價(jià)值的雄偉鐵橋，也是溝通杜羅河南北兩岸的交通要道。此橋位于波爾圖地鐵路網(wǎng)D線上，在3月30日進(jìn)行的整車型式試驗(yàn)中，新型地鐵列車順利通過(guò)了D線J隧道內(nèi)70‰的坡道，通過(guò)出口半徑35米的道岔，道岔后相距僅10米就設(shè)有特林達(dá)德站臺(tái)。在短短的線路中，涉及大坡道、小曲線和站臺(tái)等，特別是站臺(tái)處于道岔曲線區(qū)域，對(duì)車輛限界通過(guò)性是巨大考驗(yàn)。

波爾圖現(xiàn)有地鐵中，此前只有2004年采購(gòu)的一批車輛可以通過(guò)J隧道。在經(jīng)過(guò)近20年后，中車唐山公司研制地鐵列車成功通過(guò)J隧道，得到波爾圖地鐵公司高度認(rèn)可。

據(jù)介紹，葡萄牙波爾圖地鐵及維保項(xiàng)目于2020年1月21日正式簽約，2020年9月30日正式生效，該項(xiàng)目是中國(guó)在歐盟國(guó)家城軌車輛市場(chǎng)的第一單。中車唐山公司為波爾圖地鐵公司生產(chǎn)18列共計(jì)72輛(4輛編組)地鐵列車，并提供為期5年的維保服務(wù)。