泰國(guó)特別路政局(EXAT)開辟平臺(tái)聆聽各界對(duì)詩(shī)叻-巴社瑪努吉路地下兩層高速公路N1隧道項(xiàng)目的意見和看法，該地下隧道長(zhǎng)6.7公里，是泰國(guó)第一條地下高速隧道，深達(dá)40公尺，堪比15層樓的高度。

泰國(guó)特別路政局局長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，將聽取所有問(wèn)題，并盡一切努力建立信心，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將在2027年動(dòng)工，2032年實(shí)現(xiàn)通車。

從初步研究發(fā)現(xiàn)，2.2方案是最合適的路線，這是一條6.7公里的地下隧道，起點(diǎn)位于詩(shī)叻高速公路與安翁挽路交叉處，沿著安翁挽路進(jìn)過(guò)蓬碧岔口、挽卿岔口、卡盛岔口，進(jìn)入巴社瑪努吉路，連接巴社瑪努吉路-外環(huán)路N2段。

素拉杰進(jìn)一步表示，這是從聽取初步意見后得出的，大多數(shù)人仍然關(guān)心3個(gè)問(wèn)題：1、隧道安全系統(tǒng);2、施工期間的補(bǔ)救措施;3、交通問(wèn)題。感謝所有提出各種問(wèn)題的人，我們都將這些問(wèn)題考慮在內(nèi)，之后還是要繼續(xù)聽取公眾的意見。

施工耗時(shí)5年

最終方案預(yù)計(jì)將在2024年完成，研究結(jié)果將在2025年逐級(jí)提交至泰國(guó)特別路政局董事會(huì)和內(nèi)閣進(jìn)行審議，預(yù)計(jì)2026年開始招標(biāo)，2027年動(dòng)工建設(shè)，施工耗時(shí)5年，2032年左右竣工并投入使用。

N1高速隧道有4條車道，方案為2層地下隧道，每層有2條車道，其中從詩(shī)叻高速公路至納瓦民路這一段距離為地下隧道的上層，從納瓦民路至詩(shī)叻高速公路則是地下隧道的下層即第2層，隧道寬16米，總深度為40米。在農(nóng)業(yè)大學(xué)附近，地下隧道將與農(nóng)業(yè)大學(xué)單獨(dú)的地下通道相通，不會(huì)出現(xiàn)重疊，這是泰國(guó)和東盟地區(qū)第一條地下高速隧道，雖然還并未開工，而亞洲也只有日本正在建設(shè)這類地下高速隧道。

素拉杰說(shuō)，至于高速公路系統(tǒng)第3階段北線第1期(巴社瑪努吉路-東側(cè)外環(huán)路N2段)項(xiàng)目，長(zhǎng)11.3公路，預(yù)算約為169億6000萬(wàn)泰銖(約22.3億令吉)，該工程為一條有橋墩的高速公路，卡盛-納瓦民路中央約有281根支柱長(zhǎng)達(dá)25年，目前該項(xiàng)目方案已提交至交通部，將在近期提交新內(nèi)閣審議。如果獲得通過(guò)，預(yù)計(jì)高速公路局將可以在年底開放招標(biāo)，工期約3年，預(yù)計(jì)將在2027年竣工并投入使用。

隧道專業(yè)工程師巴藤表示，N1地下高速隧道只允許四輪車輛通行，卡車不允許使用，把這條地下高速隧道與國(guó)外如土耳其和美國(guó)等國(guó)的類似工程進(jìn)行研究和比較，無(wú)需擔(dān)心隧道的安全問(wèn)題，隧道內(nèi)有通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、消防逃生系統(tǒng)、防洪系統(tǒng)和4個(gè)通風(fēng)孔，緊急情況下可立即疏散人員。目前全球有395條汽車隧道，距離5-30公里不等，而泰國(guó)這條N1隧道屬于短距離隧道，距離6-7公里，深度堪比15層樓的高度。

N1地下高速隧道僅在兩頭設(shè)有入口和出口，途中全程封閉式，隧道安裝路由器設(shè)備，即使長(zhǎng)時(shí)間的交通堵塞，手機(jī)也可以正常使用，雖然N1隧道能通汽車，但我們?yōu)橄儡囋O(shè)計(jì)了4.5公尺的高度，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，緊急車輛可以前往提供幫助。

據(jù)悉，N1地下高速隧道的投資價(jià)值約為360億銖。在本次會(huì)議上，大多數(shù)民眾對(duì)N1隧道的安全使用和防洪表示擔(dān)憂，并發(fā)表許多意見，如施工期間的土方工程，怎樣才能不影響交通?哪些領(lǐng)域的征地會(huì)受到影響?以及從隧道排出的空氣質(zhì)量如何?會(huì)不會(huì)影響到附近居民?另外，還有人提出在沿途設(shè)立隧道入口和出口等。