5月21日，我國民航機(jī)場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程——廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程2號下穿通道“云擎1號”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)。

本次始發(fā)的國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)“云擎1號”，最大開挖直徑11.76米，整機(jī)總長120米，下穿白云機(jī)場2條跑道和9條滑行道。區(qū)間覆土厚度均在6至8米，覆土深度小于盾構(gòu)直徑1倍，屬超淺覆土盾構(gòu)掘進(jìn)施工;穿越區(qū)域地層條件復(fù)雜，包括溶土洞、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等不良地層，同時區(qū)間下穿多處重要管線，沉降控制要求高，施工難度大。

為避免發(fā)生堵倉、管片上浮、積渣等問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行刀盤攪拌棒設(shè)計(jì)、環(huán)流系統(tǒng)分層逆洗設(shè)計(jì)、破碎機(jī)針對性設(shè)計(jì)及格柵設(shè)計(jì)等針對性設(shè)計(jì)。始發(fā)前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開問題梳理會，邀請?jiān)菏繉＜覍Ω黠L(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行周密分析和充分論證;設(shè)備廠內(nèi)全程跟蹤監(jiān)造，成立驗(yàn)收組對盾構(gòu)機(jī)出廠進(jìn)行驗(yàn)收，最大程度上減少盾構(gòu)掘進(jìn)中的安全風(fēng)險，確保盾構(gòu)順利始發(fā)。

工程建成后，廣州白云機(jī)場將成為中國民航航站樓建筑面積最大、機(jī)場跑道最多的機(jī)場，客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領(lǐng)先地位，對于強(qiáng)化廣州國際航空樞紐、全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)具有重要意義。