4月6日9時06分，隨著“匠心2號”盾構機刀盤從大學城東站盾構接收井第二次破土而出，標志著由中國中鐵承建的穗莞深城際琶洲支線貝崗公園明挖隧道～大學城東站區間右線順利貫通，這是繼該區間左線貫通后的又一重要節點突破，也是琶洲支線全線首個雙線貫通的盾構區間。

穗莞深城際琶洲支線起于廣州市琶洲，向東南方向經長洲、化龍至佛莞城際蓮花站，線路全長約18公里。貝崗公園明挖隧道～大學城東站區間全長1222米，采用一臺開挖直徑9.13米的土壓平衡盾構進行施工。針對區間多段上軟下硬花崗巖地層的復雜地質條件和多次穿越河涌、高壓線塔、城市快速路、市政道路等建（構）筑物，安全風險高，施工難度大等困難，珠三角公司協同中國中鐵珠三角城際指揮部、中鐵隧道局等施工單位超前策劃、縝密決策，不斷優化盾構轉場始發方案，采用拖車洞內轉運、刀盤整體運輸、整機始發等措施，克服了始發段小凈距、物料交叉運輸等不利因素，實現了轉場后的順利始發掘進。

由于區間隧道與在建廣州地鐵七號線二期在靠近接收井段存在節點交叉近距離下穿地鐵隧道。面對轉場掘進距離長等壓力，項目團隊穩中求勝，穩扎穩打，通過優化資源配置、科學施工組織等措施，不斷掀起大干熱潮，始發當月即掘進完成201.6米，單日最高進尺達到21.6米，順利通過交叉點，確保了施工安全。

在區間掘進施工過程中，琶洲支線建設團隊立足盾構施工技術引領，高度重視風險管控，通過評估區間風險點，深化技術方案，狠抓關鍵工序，優化資源配置等措施，堅持現場日例會及24小時領導帶班作業制度，嚴格控制盾構掘進參數，有效管控了區間隧道各風險點，比計劃提前兩個月完成掘進任務。