4月8日，經過4個多小時的連續測試，深圳地鐵12號線首調段熱滑試驗圓滿完成，標志著全線以行車調度為主線的設備系統聯調正式啟動，為線路年內實現高質量開通試運營目標奠定了堅實的基礎。

“熱滑”是軌道交通行業的常用名詞，主要是指列車在新建線路上首次帶電運行測試，由電客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運行。

此次首調段熱滑試驗中，地鐵列車從12號線機場東車輛段出發，沿出線段行駛至上川站，終點為黃田站，單程10.9公里。為了充分進行熱滑試驗，列車將從左、右線分別以低速（不超過20公里/小時）、中速（不超過40公里/小時）、高速（60-80公里/小時）來回往返運行，熱滑試驗運行總里程約65公里，運行時速最高達到80公里/小時。通過熱滑試驗，對供電、接觸網、軌道、設備等系統進行檢驗，對車輛取流、弓網關系等進行分析。

本次熱滑共設置了安全監察、聯合調度室、技術保障、調試與配合等工作組，各小組間密切配合、分工明晰：技術與調試組提前進行熱滑條件確認，對13項主控條件和6項基本條件進行了確認，保障行車供電穩定和道路安全；通信保障組提前20天完成了800M專用無線系統安裝和調試，確保熱滑通信順暢；安全監察組對首調段安全、限界等條件和軌行區封閉情況進行嚴密的排查，防止人員在熱滑期間進入軌行區，保障參建人員的人生安全。

為確保深圳地鐵12號線首調段熱滑工作的順利推進，深圳地鐵集團、深圳十二號線公司、中電建南方公司、中國中車及各施工、監理、設計單位多次組織協調會，對熱滑有關工作進行任務分解并層層落實到人，建立工作臺賬，實行逐條銷項。同時，積極開展線上安全培訓、技術交底、優化熱滑方案等工作，迅速推進限界檢測、隧道清洗、冷滑、壓道及送電，以最短的時間完成了熱滑各項準備工作。

據了解，深圳地鐵12號線線路全長約40.56公里，自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區，是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨干線。目前，全線車站全面封頂、隧道全部貫通，車站裝飾裝修及附屬結構施工正在積極向前推進。按照計劃，深圳地鐵12號線將于年內開通試運營，屆時，將極大優化南山中心區、寶安中心區公共交通結構，改善市民出行環境，緩解日增的交通壓力，有效提升深圳城市品質。