近日，濟南市黃崗路穿黃隧道工程迎來重大進展，“山河號”盾構機主驅動順利下井，盾構機成功激活“心臟”，距離始發節點更近一步。這條目前世界在建最大直徑盾構隧道，將成為連接濟南主城區與起步區的新通道。

據悉，“山河號”盾構機是全球在建最大直徑泥水平衡盾構機，最大開挖直徑17.5米，總長163米、重達5200噸、裝機總功率12580千瓦，配備了帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，尤其是搭載的“五官一腦”智能化裝備系統，為“山河號”盾構機裝上“眼睛”“耳朵”和“鼻子”，全面提升盾構機的智能感知能力，通過“大腦中樞”的智能決策，能夠大幅降低盾構施工安全風險，更有效地適應復雜多變的施工環境和高標準技術要求，盾構機總裝達到世界先進水平。

此次吊裝下井的主驅動是盾構機核心部件，重達375噸，配置16組電機，18根伸縮油缸，在掘進過程猶如“心臟”，為盾構機提供源源不斷的動能，起到動力轉換和輸出的作用，是盾構機刀盤的動力輸出中心，吊裝難度高，危險系數大。

為確保主驅動順利完成下井組裝，項目團隊緊密結合項目施工實際，科學組織、精心制定了下井計劃，并采用800噸履帶吊進行吊裝。經過起鉤、回轉、松鉤、變幅等動作，主驅動平穩下井，在進行底部伸縮油缸安裝后，拆除起吊架并移除吊具，吊裝作業順利完成。

截至目前，“山河號”盾構機主驅動和部分后配套臺車、盾體的下井吊裝任務已圓滿完成。接下來，將按照施工計劃穩步開展剩余部件下井吊裝作業，為“山河號”的順利始發打好堅實基礎。

據了解，濟南市黃崗路穿黃隧道工程是世界最大直徑水下盾構隧道，工程南起藍翔中路，向北依次下穿二環北路、繞城濟廣高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、一級水源保護地沉沙池，出地面后設置收費站，終點與在建G309互通立交相銜接。工程全長約5755米，其中隧道段長約4762米，盾構段長約3290米，采用單洞雙層布置，盾構管片外徑16.8米。道路等級為城市主干路，雙向6車道，設計時速60公里。

當前，濟南黃河濟濼路隧道、濟南黃河鳳凰大橋已建成通車，黃河大橋復線橋提速建設，濟南跨黃通道密度顯著增加，通道的協同效應、規模效應初顯。濟南黃崗路穿黃隧道工程作為構建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟南主城區與濟南起步區互聯互通，有力推進起步區建設全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態保護和高質量發展提供有力支持。