近日，備受關(guān)注的新建宜昌至常德鐵路（以下簡(jiǎn)稱“宜常鐵路”）湖南段傳來(lái)重大進(jìn)展，項(xiàng)目前期招標(biāo)工作正式啟動(dòng)，標(biāo)志著該路段建設(shè)即將拉開(kāi)帷幕。

宜常鐵路位于湖北省宜昌市、荊門市和湖南省常德市境內(nèi)。線路北起滬渝蓉沿江高鐵宜昌北站，與滬渝蓉沿江高鐵共線至長(zhǎng)陽(yáng)東站后，向東南新建線路引出，南至常益長(zhǎng)鐵路常德站。其中，新建長(zhǎng)陽(yáng)東站至常德站段正線全長(zhǎng)184.5km，湖南省境內(nèi)正線長(zhǎng)度達(dá) 98.1km。

該項(xiàng)目（湖南段）投資概算總額高達(dá)150.50 億元。具體來(lái)看，靜態(tài)投資為 137.73 億元，建設(shè)期貸款利息 2.97 億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi) 9.64 億元，鋪底流動(dòng)資金 0.16 億元。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，宜常鐵路定位為高速鐵路，采用雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值達(dá)350 公里/小時(shí)。正線線間距為5.0m，最大坡度為20‰，最小曲線半徑在一般地段為7000米（困難地段 5500 米），到發(fā)線有效長(zhǎng)度為 650米。牽引種類為電力，列車運(yùn)行控制方式采用CTCS-3列控系統(tǒng)，調(diào)度指揮方式為調(diào)度集中。

建設(shè)工期上，計(jì)劃建設(shè)工期為4年。本招標(biāo)項(xiàng)目“新建宜昌至常德鐵路”已由國(guó)家發(fā)展改革委以《關(guān)于新建宜昌至常德鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2024〕1830 號(hào)）批準(zhǔn)立項(xiàng)，并明確漢十城際公司、懷邵衡鐵路公司分別增資擴(kuò)股作為業(yè)主單位負(fù)責(zé)資產(chǎn)管理。建設(shè)資金來(lái)源多元，包括中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司安排的鐵路建設(shè)基金、湖北省和湖南省籌集的建設(shè)資金以及銀行貸款，項(xiàng)目出資比例分別為14.17%、31.13%、24.70%、30%。

目前，新建宜昌至常德鐵路（湖南段）施工圖審核已具備招標(biāo)條件，招標(biāo)人為懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司，現(xiàn)正邀請(qǐng)有意向的潛在投標(biāo)人參與投標(biāo)。宜常鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)地區(qū)間的互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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