“多虧有你這個‘名醫’坐鎮，咱們盾構機才能順利完成施工。”一航局哈爾濱地鐵3號線項目經理黃海龍贊賞著對李紅朝說道。

哈爾濱地鐵3號線是哈爾濱地鐵規劃中唯一一條環線，也是黑龍江省目前在建規模最大、難度最高的地鐵項目。項目建成后，將有效緩解市內交通擁堵問題，極大地便利市民的出行，增強市民生活的幸福感。其中地鐵河山街站-河松街站區間穿越高架橋、建(構)筑物等，風險源眾多。盾構施工需要24小時不間斷作業，停機就可能會導致地面塌陷等風險失控。因此必須有專職人員負責盾構機的維修保養，確保設備連續運轉，“一航1號”盾構機便由設備主管李紅朝和徒弟朱昌強精心照顧。

河-河區間隧道右線貫通前夕，值完班的李紅朝回到宿舍剛睡著，就被一陣急促的手機鈴聲吵醒，原來是夜班盾構司機打來電話：“大朝哥，盾構機推進泵突然壓力不足，無法正常施工了，我怕影響明天盾構接收，你趕緊來一趟吧。”聽到這，想到這正是一堂實踐教學課堂，他叫上徒弟朱昌強提著維修工具箱就往井下跑去。

看到故障的推進泵，李紅朝就本能地開始“望診”，憑借著豐富的經驗，他推測是油溫過高導致的。為進一步查明病因，他讓司機發動推進泵，“聽診”環節未聽見任何異響。向盾構司機進行“問診”時，李紅朝自信地問道：“你們是用刀盤注水了吧?”果不其然，采用注水改良土質是常用的“施藥”方式，但“藥不見效”，應該是產生了新的問題。于是他開始“切診”，經過排查，他發現液壓冷卻循環水流量不足，他讓徒弟拿來了管路圖尋找到故障區域后，在拼裝平臺逐一排查漿管，最終，打開了前盾對應位置的管路球閥和推進泵上部注水球閥疏通了管路，盾構機隨即恢復了正常。

看著師傅像“老中醫”一樣對著設備“望聞問切”，朱昌強獲益匪淺。“急診”案例經常會有，但“會診”的機會就不多見了。

一次，李紅朝發現盾構機上的同步注漿機老是反復發生堵管。為鍛煉徒弟們的業務能力，他把4個徒弟匯集一起，對設備進行了一次“會診”。“是漿液配合比的問題吧?”一位徒弟根據堵管的常見原因推測。李紅朝不置可否，但在調整了配合比后，問題未能解決。李紅朝提示拆開設備看看，徒弟們發現“蘑菇頭”出現了磨損。更換了新配件，但問題依然存在。李紅朝再次給出提示：“看看液壓系統吧!”原來，一個平移的千斤頂的移動量，比正常少了2厘米。液壓設備共有三個千斤頂，必須同步移動到位才能正常使用。“就因為這2厘米，導致沒有堵住口!”徒弟們恍然大悟：盾構機維修養護需要更加細致耐心。

如今，“一航1號”正奮戰在哈爾濱地鐵3號線河-河盾構區間左線，“名醫”李紅朝繼續領著徒弟，為“一航1號”盾構機施工保駕護航。