工作中的熊朝輝

熊朝輝，1990年本科畢業(yè)于西南交大隧道及地下工程專業(yè)，同年分配于鐵四院橋隧處從事鐵路勘察設(shè)計(jì)工作。1994年8月，鐵四院組建地鐵處，熊朝輝成為鐵四院第一批從事地鐵設(shè)計(jì)的人員。

自此，熊朝輝的名字就和城市軌道交通結(jié)下了不解之緣。廣州地鐵、南京地鐵、上海地鐵、深圳地鐵……記錄下他在鐵四院城市軌道領(lǐng)域的每一步履痕。

開創(chuàng)武漢地鐵全自動(dòng)駕駛時(shí)代

26年地鐵設(shè)計(jì)生涯中，熊朝輝?不愛“出頭露面”，卻因武漢地鐵的結(jié)緣兩次站在聚光燈下。

第一次是2016年，熊朝輝以“武漢地鐵總設(shè)計(jì)師”的身份榮獲湖北省荊楚楷模稱號(hào)。第二次是2017年，熊朝輝站上了中國(guó)鐵建“永遠(yuǎn)的鐵道兵杯”十大楷模的表彰臺(tái)。組委會(huì)授予他這樣的頒獎(jiǎng)詞：朝夕相處，寸步不離，他的全部精力和情感，就像長(zhǎng)江漢水一樣，與武漢這座城市緊緊融為一體。10年，18條線，312公里；兩江，三鎮(zhèn)，四岸，他用縱橫地鐵連接起碧波東湖、黃鶴名樓、知音琴臺(tái)。

的確如此，10年深耕武漢地鐵，18個(gè)項(xiàng)目，312公里，熊朝輝貢獻(xiàn)了設(shè)計(jì)生涯中最為寶貴的年華。武漢，從一個(gè)騎在江上的城市，變成一個(gè)建在地鐵上的城市。從在城市中建地鐵，到在地鐵上建城市。

5號(hào)線讓武漢地鐵進(jìn)入全新時(shí)代，是鐵四院城市軌道交通創(chuàng)新的重要里程碑，這是華中地區(qū)首條全自動(dòng)駕駛線路，代表了目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)智能列車工業(yè)化、信息化、智慧化的高水準(zhǔn)，也是武漢軌道交通行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新飛躍。

徐家棚站這一世界首個(gè)“公鐵合建地下車站”，5、7、8號(hào)線三線換乘，完美整合了地鐵車站和越江隧道，開創(chuàng)了工程界歷史先河，設(shè)計(jì)榮獲FIDIC“工程項(xiàng)目特別優(yōu)秀獎(jiǎng)”國(guó)際大獎(jiǎng)，為武漢、為鐵四院抱回了榮譽(yù)。

從2016年武漢提出要修建第一條全自動(dòng)無人駕駛地鐵線路，到2018年《運(yùn)營(yíng)需求規(guī)范》《功能需求規(guī)范》和《接口需求規(guī)范》3本企業(yè)規(guī)范通過專家評(píng)審落地，再到2021年武漢地鐵5號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，“全自動(dòng)駕駛”在武漢地鐵5號(hào)線終于得以實(shí)現(xiàn)。

1800多個(gè)晝夜，熊朝輝熬白了頭發(fā)熬紅了雙眼。武漢地鐵，傾注了熊朝輝的智慧與汗水。

引導(dǎo)城軌TOD開發(fā)的新潮流

軌道交通的發(fā)展引導(dǎo)著城市的發(fā)展，熊朝輝在軌道交通探索的腳步從未止步，他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)走在了城軌TOD開發(fā)建設(shè)的最前列。

2010年，受香港地鐵物業(yè)開發(fā)理念啟發(fā)，熊朝輝帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)高瞻遠(yuǎn)矚籌劃了常青車輛段上蓋開發(fā)，讓“站城融合”的理念在武漢軌道交通落地、開花、結(jié)果。由此，武漢地鐵物業(yè)發(fā)展一直處于全國(guó)城軌TOD開發(fā)探索的前列，武漢地鐵的盈利水準(zhǔn)一直保持全國(guó)前三。

在工程經(jīng)驗(yàn)的累積中，熊朝輝不斷突破技術(shù)難關(guān)，在鐵四院城軌物業(yè)發(fā)展設(shè)計(jì)中，構(gòu)建出了“數(shù)、量、質(zhì)、效”的TOD體系，提煉了“點(diǎn)、線、面、體”的技術(shù)模式，形成了獨(dú)立完整的5A技術(shù)體系，在全國(guó)30余座城市，承攬超120項(xiàng)開發(fā)項(xiàng)目。

武漢江漢路站點(diǎn)綜合開發(fā)、蘇州天鵝蕩上蓋開發(fā)、無錫新陽路車輛段上蓋開發(fā)等優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，城軌TOD如雨后春筍不斷拔地而起。隨著綠色、低碳、韌性、智慧理念的植入，鐵四院城軌TOD開發(fā)技術(shù)不斷升級(jí)換代，一次次突破大家對(duì)城軌TOD開發(fā)的認(rèn)知。

創(chuàng)新城軌技術(shù)發(fā)展理念

地鐵建設(shè)，借盛世而啟航，攻堅(jiān)而克難，奮發(fā)乃圖強(qiáng)。

多年的城軌建設(shè)與發(fā)展實(shí)踐，鍛煉了熊朝輝敏銳的技術(shù)信息捕捉能力，通過對(duì)城軌技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析，國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展政策與趨勢(shì)判斷，對(duì)標(biāo)業(yè)內(nèi)同行，對(duì)鐵四院城軌先進(jìn)技術(shù)研究和應(yīng)用仍存在短板，原創(chuàng)性引領(lǐng)性核心技術(shù)匱乏等方面進(jìn)行了調(diào)研，請(qǐng)教了其他技術(shù)專家。

2021年，由熊朝輝牽頭的鐵四院城軌總工程師團(tuán)隊(duì)，提出了“十四五”城市軌道交通技術(shù)發(fā)展規(guī)劃的新思路與理念，本著“1導(dǎo)向、5原則、3突出、2步走”的總體工作思路，多次組織會(huì)議，探討研究，制訂了鐵四院城軌技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。

城軌技術(shù)發(fā)展規(guī)劃描繪了這樣的一幅愿景：錨定2035年中國(guó)鐵建達(dá)到世界一流公司，立足鐵四院發(fā)展實(shí)際，到2025年鐵四院科技創(chuàng)新策源功能明顯增強(qiáng)，創(chuàng)新生態(tài)形成，成為城軌交通科技創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

晶窗明遠(yuǎn)眺，紅日開朝霞，鐵四院城市軌道交通正一步步開啟新的輝煌。