7月9日下午，隨著最后一幅籠寬5.5米、深34米、重約35噸的鋼筋籠放入成槽，軌道交通21號線軍民路站主體74幅地下墻施工全部完成，標志著由申通地鐵建設集團建設、隧道股份上海路橋承建的軌道交通21號線一期工程土建4標軍民路站主體部分圍護結構順利完工，為后續(xù)車站主體基坑開挖施工創(chuàng)造了條件。

軍民路站是21號線一期工程首個開工的車站，為由南往北第7座車站，車站位于浦東新區(qū)規(guī)劃哥白尼路與規(guī)劃道路交叉口，屬于孫橋科創(chuàng)中心（張江在線）中間區(qū)域，站點建成后將成為該區(qū)域TOD規(guī)劃模式的核心交通點，為未來孫橋科創(chuàng)的發(fā)展注入活力。

軌道交通21號線一期是一條貫穿浦東新區(qū)的南北向徑向市區(qū)線，全線采用地下敷設方式，全長約28公里，設18座車站。線路位于浦東新區(qū)范圍內，由南向北途經川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯了國際旅游度假區(qū)、張江科學城、金橋出口加工區(qū)三大功能區(qū)及張江副中心、金橋副中心兩個主城副中心。未來建成通車后，將為沿線居民出行提供更好的公共交通設施服務，同時促進沿線重點區(qū)域開發(fā)、提高沿線出行效率和品質，彌補軌道網絡覆蓋空白、緩解6號線客流壓力，提升網絡整體效益、改善市區(qū)交通結構和環(huán)境，尤其對促進浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯動發(fā)展，支撐兩個主城副中心功能的發(fā)揮并推動上海建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心具有十分重要的意義。

為確保因疫情延誤的施工節(jié)點，各參建單位自復工以來便按下生產“快進鍵”，項目團隊積極統(tǒng)籌資源，加大設備及勞動力投入；實行24小時兩班輪換，并在高溫時段科學采取“兩頭做、中間休”的合理安排，在復工一個月后順利完成地下墻的關鍵節(jié)點；同時，加強現場施工管理，在提速的同時確保安全施工，嚴格把控地下連續(xù)墻施工質量及風險。此外，在加速生產的同時，嚴格做好疫情防控，實行封閉管理，強化人員實名制管理；落實分區(qū)劃塊管控，完善臨時隔離區(qū)設施；健全涉疫應急處置標準，動態(tài)完善防疫預案，強化應急處置與演練，持續(xù)做好疫情常態(tài)化防控，扎實推進后續(xù)工程建設。