12月9日，第八屆ITA隧道及地下空間大獎的頒獎典禮于線上舉行，共頒布8項大獎，中國斬獲了“年度工程獎”“超越工程獎”和“地下空間創新貢獻獎”3項大獎。觀音巖四連拱隧道斬獲“年度工程獎”。

國際隧道與地下空間協會（簡稱ITA）成立于1974年，是隧道與地下工程專業的國際性學術組織，也是世界上最具影響力的學術組織之一。從2015年開始，國際隧協設立了ITA隧協大獎，以表彰每一年為隧道和地下空間的發展帶來突破與創新的杰出項目與個人，該獎項也被公認為全球隧道行業的“奧斯卡”。

觀音巖四連拱隧道為長沙望城區銀星路道路工程的控制性節點，是內連城市干道、外接高速路網的重要通道。觀音巖隧道建設環境極其復雜，西側受長常北線高速公路與繞城高速公路互通控制；東側受規劃道路與商業用地限制，城市建筑物群密集；北側毗鄰佛教圣地洗心禪寺，寺廟文物保護難度大；南側大部分為商業用地，設計施工難度極大。

為了找到最合理的設計方案，設計單位湖南交通設計院隧道與地下工程設計院（簡稱湖南交通設計院隧道院）對狹小的走廊帶開展了深入研究和多方論證。最終，他們選取了四連拱雙向10車道隧道方案。

00:56

一般來說，國內隧道都是單洞或雙洞，雙洞隧道又分為分離式和連拱式，分離式就是兩個單洞隧道分開施工，互不影響。連拱式就是兩個隧道互相連接一起施工，在施工工藝和施工組織上要比分離式隧道復雜，施工難度較大。而觀音巖隧道采用了國內首創的雙向十車道四連拱設計，四個隧道緊鄰，一次施工成型，施工工藝極為復雜，整個隧道開挖跨度約64米，創國內隧道開挖跨度最高紀錄。

觀音巖隧道設計采用“先主后輔，錯步開挖”的施工工序，形成了“四洞三導七連環”的空間布局；采用雙層初期支護、高中隔墻結構等保證了超大跨度四連拱隧道結構穩定性；通過三維監測系統對項目鄰近佛教圣地洗心禪寺中的珍貴文物進行了保護，既保證了施工過程的安全，也將對周邊環境的影響降到了最低。在滿足城市交通流量需求和狹窄空間線路布置的條件下，觀音巖隧道采用的四連拱結構有機融合了工程力學及美學，實現了交通組織順暢，主線隧道與輔道隧道交通互不干涉，建設了主輔分離、城市快進快出的綠色通道。

國內外行業專家認為，觀音巖隧道設計展現了中國在隧道領域的先進設計理念和施工技術水平，項目中精細的安全建造技術、歷史文物保護技術、土地集約利用技術，為城市建設中面臨的“高速進城”難題提供了解決方案，應用價值重大。