近日，贛江新區公布了5條低運量軌道交通線網規劃，覆蓋臨空片區、共青城、永修、經開北部等地區。

從贛江新區自然資源局公布的《贛江新區低運量軌道交通線網規劃方案》看，5條線路總長度約61公里，規劃至2035年。

據了解，低運量軌道交通被稱為“地面有紅綠燈的地鐵”，具有相對獨立的路權，可采用地面鋪設和架空鋪設等不同形式。

根據《贛江新區低運量軌道交通線網規劃方案》，低運量1號線全長23公里，起點為中醫藥科創城，往南沿贛新大道敷設，途徑金茂瑞香國際生態城，往南對接1號線北延黃墩站后，往東沿興業大道敷設，最后到達儒樂湖新城。

低運量2號線全長4.5公里，位于臨空片區，沿七里崗大街敷設。

低運量3號線全長6公里，位于經開片區北部，從1號線北延廬山中大道站引出，往東沿方志敏大道敷設，途徑江西農大等，最后到達梅嶺山腳下。

低運量4號線全長6公里，位于永修，沿建昌大道敷設，途徑永修縣政府、白蓮湖濕地公園等。

低運量5號線全長18公里，起點為共青城站，沿共青大道、南湖大道、高爾夫大道、富華大道敷設，終點為共青城東站。

作為軌道交通的加密線和接駁線，低運量軌道交通可以覆蓋到更多區域，為地鐵等大運量交通收集、提供沿線客流，也是緩解新城區交通壓力的方式。

此外，低運量軌道交通造價低廉，建設成本不足地鐵的一半，成本低也是其優勢之一。