縱橫交錯的地鐵線路，融入城市發(fā)展的角角落落。鋼軌作為地鐵重要的組成元素，是保障市民安全出行的重要基石。近日，現(xiàn)代快報記者從無錫地鐵了解到，無錫地鐵百公里鋼軌的保養(yǎng)維修離不開一批專業(yè)設(shè)備與一群 ” 鋼軌醫(yī)生 “。

△ ” 鋼軌醫(yī)生 ” 正在作業(yè) 無錫地鐵供圖

記者了解到，鋼軌投入使用后，因其工藝原因會產(chǎn)生氣泡，在服役過程中受到外部撞擊就會產(chǎn)生損傷。在列車反復(fù)荷載的作用下，也容易造成鋼軌折斷。因此，鋼軌需要定期 ” 體檢 “。

據(jù)專業(yè)人員介紹，鋼軌 ” 體檢 ” 主要采用鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，將鋼軌表面細小裂紋、內(nèi)部暗傷，以及鋼軌被夾板掩蓋部分毫米級以上的傷損找出來，防止傷損源不斷發(fā)展。除了專業(yè)的檢測設(shè)備外，專業(yè)的技術(shù)人員也是保障鋼軌安全的重要力量。

從早晨到深夜，忙碌了一天的地鐵列車終于緩緩?fù)Ｏ?，此時一批專業(yè)技術(shù)人員伴隨著夜色上崗，他們就是 ” 鋼軌醫(yī)生 “。制訂計劃、儀器準備、防護設(shè)置、鋼軌探傷 …… 據(jù) ” 鋼軌醫(yī)生 ” 們介紹，每一次鋼軌 ” 體檢 ” 都有十余個步驟，每一個都至關(guān)重要。

專家們的檢測設(shè)備也非常精密，包括鋼軌超聲波探傷儀、焊縫超聲波探傷儀、雙軌式鋼軌超聲波探傷儀等，這些儀器也被形象地稱之為 “B 超儀 “” 聽診器 “，不僅可以通過超聲波反映鋼軌內(nèi)部的病害狀況，也可以小范圍精密探傷。

其中，雙軌式超聲波探傷儀能同時在左右兩根鋼軌上作業(yè)，搭載 4 至 5 人的同時最高檢測速度能達 15 公里 / 小時，從 ” 赤腳醫(yī)生 ” 到 ” 驅(qū)車診斷 “，大大減少了工作量。靈敏度高、檢測效率快，大屏電腦操作，對檢測情況 ” 一目了然 “。在發(fā)現(xiàn)疑似損傷后，專家們還要進行 ” 多輪會診 “，最終確定問題并制定解決方案。

” 鋼軌的毫米級損傷都關(guān)乎著列車行車安全，所有工作都需要做到精確、精準。” 據(jù) ” 鋼軌醫(yī)生 ” 介紹，這些工作大部分情況下都將在天亮之前完成，隨著新的一天太陽升起，這些經(jīng)過保養(yǎng)的鋼軌也再次健康上崗。