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天津軌道交通B1線一區間“神龍八號”盾構機順利始發

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3月2日,天津軌道交通B1線一期工程七標段車站北路站至廣州道站區間(以下簡稱車廣區間)右線盾構機順利始發。標志著車廣區間全面進入盾構施工階段,建設者們以飽滿的精神狀態投入到節后復工生產中,開足馬力奪取一季度“開門紅”,奏響新春“奮進曲”。

此次始發的“神龍八號”盾構機為土壓平衡盾構機,總長84米,刀盤直徑6.84米,裝機總重約500噸,承擔車廣區間右線隧道約2000米掘進任務,是軌道交通B1線濱海主城區內最長區間工程。該區域地形地質環境復雜,以粉砂土層為主,沿線需穿越河北路、寶山道等交通線,涉及地下多條既有管線,臨近河北路立交橋等建構筑物群,保護周邊環境和社會秩序責任重。

為確保盾構機順利始發,項目克服了盾構始發場地狹小、地質環境復雜、施工工期緊張等諸多難點。在濱海新區政務服務辦、住建委大力支持下、在軌道公司的組織部署下,施工單位加大施工資源配備,優化施工方案,使工序銜接順暢,有效減少了場地狹小對吊裝作業造成的影響。面對復雜地質環境,結合專業化施工經驗,深入研究盾構機選型,并根據掘進區間的施工條件、地質情況進行針對性調整,有針對性預控地質環境對盾構機掘進的不利影響。

此外,在做好崗前安全教育培訓、技術交底等相關工作的同時,開展施工現場安全檢查,及時消除安全隱患,全力保證人員、設備及生產材料等關鍵要素投入,確保按期完成關鍵節點工作目標。

通過以上舉措,項目建設團隊最終啃下“硬骨頭”,安全高效地完成了洞門預埋、盾構機吊裝下井組裝、設備調試及始發條件驗收等各項關鍵工序,順利實現了盾構始發節點目標。

編輯:Ella

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