從西南交通大學(xué)獲悉，由西南交通大學(xué)公共管理學(xué)院舉辦的“中國式現(xiàn)代化征程中的城市軌道交通TOD政策與實踐研討會”日前在成都召開。會上發(fā)布“中國城市軌道交通TOD政策指數(shù)報告（2023）”（以下簡稱“指數(shù)報告”），成都位列第一。

據(jù)介紹，該指數(shù)報告由西南交大公共管理學(xué)院編制，是對中國城市軌道交通TOD政策發(fā)展?fàn)顩r的重要評估，標(biāo)志著國內(nèi)TOD（Transit-OrientedDevelopment，公共交通導(dǎo)向型開發(fā)）政策研究的一次重要突破。

西南交通大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，指數(shù)報告深入分析了TOD模式的核心特點及其政策需求，建立了涵蓋“用地保障”“綜合開發(fā)”“理念規(guī)劃”“審批協(xié)調(diào)”“市場運用”等五大類別、十二項二級指標(biāo)的中國城市軌道交通TOD政策體系，并對中國46個已開通運營城市軌道交通（主要為地鐵）城市的TOD政策發(fā)展情況進行了細(xì)致的評估、排名和解讀。

報告發(fā)現(xiàn)，46個樣本城市的TOD政策指數(shù)分布呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)，其中成都市和東莞市遙遙領(lǐng)先，分別位列第一和第二。在超大型一線城市中，廣州市和上海市的TOD政策表現(xiàn)相對較好。

“未來，指數(shù)報告將進一步探索TOD模式與保障房建設(shè)、城市更新等方面的融合需求與政策發(fā)展評估，以深度挖掘中國式現(xiàn)代化背景下TOD模式驅(qū)動城市高質(zhì)量發(fā)展的潛力與作用。”該負(fù)責(zé)人說。