3月3日上午7:00，隨著一輛萌態(tài)可掬的“寶寶巴士”——“小藍(lán)鯨三微服務(wù)”B15路從地鐵7號線清涼山站1號出口旁的清涼山公園站緩緩駛出，南京首條就醫(yī)微循環(huán)“寶寶巴士”正式開始運(yùn)營。作為省內(nèi)規(guī)模最大的三甲綜合醫(yī)院，江蘇省人民醫(yī)院每日門診量約5萬人，去年12月地鐵7號線中段開通后，乘地鐵就診的人數(shù)顯著增長。據(jù)介紹，這條線路以單循環(huán)公交模式開進(jìn)醫(yī)院內(nèi)，把站點(diǎn)直接設(shè)在門診部、急診部前，方便了許多老人就醫(yī)。

近日，越來越多的7米長、14座的“寶寶巴士”駛?cè)肽暇┙诸^巷尾，吸引了眾多市民關(guān)注。與此同時，蘇州、濟(jì)南、青島、西安等城市，也先后迎來更“迷你”、更靈活的微型巴士。城市公交車緣何頻頻“瘦身”，又將在城市交通中扮演怎樣的角色?記者就此進(jìn)行了走訪。

靈活而“迷你”的“寶寶巴士”

和南京在營公交車8到11米長的主流車型相比，“寶寶巴士”的車身只有7米長，故此得名。除了新增的線路外，目前南京還對303路、339路和92路進(jìn)行了車型更換。“這條路上以前很多地方都是農(nóng)村，拆遷之后現(xiàn)在變成了安置房小區(qū)，我們青龍地鐵小鎮(zhèn)的東流路和西港家園兩邊人最多。”在339路公交沿線一處站臺，今年65歲、家住東流路的宋晚告訴記者。記者看到，雖然線路兩邊多已拆遷重建，但道路仍然不是很寬，加上安置房小區(qū)停車位設(shè)計(jì)普遍不夠，大量私家車停放在道路兩旁，部分路段夜間有夜市臨街?jǐn)[攤，菜市場附近還有明顯的違?，F(xiàn)象，使得很多地方只能勉強(qiáng)保證雙車道寬度。與此同時，這條線路上雖然有不少地鐵站，但乘坐公交車的主力人群——老年人還是更喜歡坐公交車?！白罔F對我們來說不方便，進(jìn)站出站都要繞來繞去的，很多地方又不能直達(dá)，像我們想去麒麟門坐公交車直接就到了?！彼瓮肀硎尽?/p>

記者觀察發(fā)現(xiàn)，“寶寶巴士”配有低踏板、輪椅區(qū)等無障礙設(shè)施，老人上車非常方便。339路部分路段與805路重合，乘客們也愿意先坐“寶寶巴士”再換車?！案拈_新車對我們來說主要的好處就是小車更靈活一點(diǎn)，339路沿線不僅路窄，路口也短，7米車轉(zhuǎn)向或避車更靈活?！蹦暇┕患瘓F(tuán)339路駕駛員劉正義告訴記者。從2017年就開始跑339路的劉正義明顯感到，換成“寶寶巴士”后，每趟車的利用率變高了，不再每次只上半車的人。

“‘寶寶巴士’的線路設(shè)計(jì)思路，是以地鐵為主的骨干型架構(gòu)，用公交覆蓋周圍的支路或穿街小巷，這些道路在行車上有一些局限性，‘寶寶巴士’能更加適應(yīng)各種各樣的路況?！蹦暇┕患瘓F(tuán)運(yùn)營服務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃工程師謝鑫表示。如210路的開通，不僅填補(bǔ)了區(qū)域空白，還與地鐵7號線實(shí)現(xiàn)無縫換乘。同時，通過將7米級微型巴士換到這些客運(yùn)量較低的線路，公司也得以把承載量更大的車型重新投放到主城干線，實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)力的調(diào)整優(yōu)化。

服務(wù)與經(jīng)營的兩筆賬

公交車變“7米級”并非一蹴而就。記者了解到，近年來，從常規(guī)公交線路到定制公交線路，各地都在探索微型公交車的應(yīng)用與替換?！肮恍⌒突饕且?yàn)榈孛婀豢土髁康南陆狄约案鞯毓黄髽I(yè)購車的資金壓力。”南京市城市公共交通乘客委員會秘書長郎亮說。一方面，從城市微循環(huán)公交的發(fā)展來看，購買一定數(shù)量的“寶寶巴士”符合城市公交線網(wǎng)優(yōu)化提升的需求，更有利于市民的“最后一公里”出行;另一方面，盡管營收增加有限，但“寶寶巴士”有助于企業(yè)降低購車成本以及運(yùn)營成本。

出行需求的變化與企業(yè)面臨的經(jīng)營壓力，促使公交企業(yè)求新求變，公交小型化如此，定制化亦是如此。無錫公交從2017年起就開始針對企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校和景區(qū)等，探索定制公交產(chǎn)品的開發(fā)?！岸ㄖ乒粚ζ髽I(yè)來說肯定是降本增效的，因?yàn)槠涠▋r(jià)體系是額外計(jì)算，且分?jǐn)偭苏叟f成本?！卞a巴士運(yùn)務(wù)分公司副經(jīng)理黃娜告訴記者。在考慮營收的同時，公交企業(yè)還承擔(dān)著服務(wù)社會的責(zé)任。去年，無錫為48所學(xué)校開設(shè)了校園定制公交線路，極大緩解了學(xué)生上下學(xué)的出行困難。以梅村實(shí)驗(yàn)中學(xué)為例，全校目前有700余名學(xué)生乘坐校園定制公交車，這意味著為校園附近路段減少了數(shù)百輛電動自行車帶來的擁堵和交通風(fēng)險(xiǎn)?！拔覀児贿^去之后，當(dāng)?shù)氐慕痪?、社區(qū)、街道和學(xué)校反映都非常好，因?yàn)椴辉儆袚矶碌那闆r了，也解放了很多家長。”黃娜說。但是如果按成本測算，因?yàn)槎▋r(jià)較低，校園定制公交實(shí)際并不產(chǎn)生盈利，除了日常運(yùn)營成本，公司還要對校園定制公交車進(jìn)行座椅改造，全部換成阻燃的校車座椅;開發(fā)相關(guān)軟件，學(xué)生上車掃碼后，家長在手機(jī)上就能收到孩子上車的定位信息，還有校園定制公交站臺的改造，等等。

除了定制公交，各地公交企業(yè)還在深挖場站綜合開發(fā)潛力，為自身尋找新的收益。無錫公交集團(tuán)新能源管理分公司經(jīng)理周曉健告訴記者，去年公司通過整合公交配套充電站資源，先后對外開放了19座充電站、186個充電樁，為社會新能源車提供充電服務(wù)，對外提供了500多萬千瓦時的充電量，由于是充電站資源復(fù)用，因此僅按電費(fèi)成本計(jì)算，對外充電為公司創(chuàng)造了100多萬元的利潤。2025年，公司新建成的16個配套充電站也將對外開放，到時為全市社會車輛提供充電服務(wù)的充電樁數(shù)量有望突破300個。

以“小”博“大”的微巴士

隨著出行方式的不斷豐富，正呈現(xiàn)“小型化”趨勢的公交車如何以“小”博“大”，在平衡運(yùn)營和服務(wù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)在城市交通中扮演無可替代的角色?我省多地公交企業(yè)的探索實(shí)踐或能提供參考。

去年以來，無錫聚焦萬人以上大型社區(qū)，啟用廣豐站、會西站等12站“巴士鄰居”，以此為核心開設(shè)多條社區(qū)微巴線路和“隨需公交”線路。這些線路上采用的是小巧靈活的6米長“萌萌巴”，線路輻射至社區(qū)周邊的兩三公里，將公交服務(wù)的觸角延伸至市民身邊，為居民日常生活提供了多項(xiàng)便利。如微巴33號線由惠華新村始發(fā)，把沿途周邊的社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、社區(qū)醫(yī)院等串聯(lián)起來，精細(xì)化滿足居民通勤、送學(xué)、買菜、醫(yī)護(hù)等短途出行需求。無錫公交集團(tuán)產(chǎn)業(yè)事業(yè)部經(jīng)理朱震鳴介紹，與常規(guī)線路的定線定時定站不同，“巴士鄰居”的社區(qū)微巴線路選擇在高峰時間段，沿著商場、地鐵站等客流量集中點(diǎn)設(shè)計(jì)線路，平峰時段則提供區(qū)域內(nèi)“預(yù)約式公交出行”，用最小的體量服務(wù)最多的居民?！拔覀円粋€社區(qū)投放兩臺車，就能夠滿足萬人規(guī)模的出行需求，比開設(shè)常規(guī)線路最多能節(jié)約三分之一的成本?！敝煺瘌Q表示。同時，“巴士鄰居”還在內(nèi)部集合了公交卡充值、老年卡及高齡卡年審、醫(yī)院掛號、惠民產(chǎn)品精選等業(yè)態(tài)與服務(wù)，今年還計(jì)劃拓展農(nóng)副產(chǎn)品和寵物經(jīng)濟(jì)板塊。5月前，該市有望新增7個“巴士鄰居”站點(diǎn)。

優(yōu)化資源配置，把握出行趨勢，“小”公交仍能扮演“大”角色。去年年底，蘇州開通了該市首條自研動態(tài)公交“蘇小靈”，其6米新能源電動車通過手機(jī)下單，隨叫隨到，為蘇州工業(yè)園區(qū)高貿(mào)區(qū)范圍內(nèi)的企業(yè)、居民提供便捷的叫車流程和靈活的服務(wù)，開通不到1個月就實(shí)現(xiàn)了客流翻倍。日前，因其服務(wù)區(qū)域附近有文華公寓、菁華公寓等多個優(yōu)租、長租人才公寓，住戶對通勤時段接駁地鐵站點(diǎn)的需求尤為突出，蘇州公交又將菁華公寓納入服務(wù)范圍，預(yù)計(jì)將為2200余名青年人才日常便捷出行提供新選擇?！拔磥淼牡孛婀恍韬偷罔F做好融合發(fā)展，提供更加便捷、精準(zhǔn)、高效的出行服務(wù)，微循環(huán)公交、定時定點(diǎn)公交、公交快線等仍有很大發(fā)展空間。”郎亮表示。