市場是“試金石”。在飛逝的時光里，我們看到的中國新能源客車產業，是堅韌不拔、積極向上的，它以“綠”為鏈，“碳”尋著中國客車高質量發展之路。即使進入真刀實槍的“零補貼時代”，蘇州金龍海格等客車制造企業也憑實力闖出了新天地。

近年來，隨著氣候問題日益嚴重，全球化的“低碳革命”逐步興起。而新能源客車相比于傳統燃油客車，具備更安全、更高效、更節能、更智能等優勢，受到了游客和租賃市場的普遍認可，尤其一些高端智能、更突出服務性的新能源客車，銷量更是迎來快速增長。

中國汽車流通協會數據顯示：2023年1-6月份，新能源大中型客車的滲透率已經達到了31%，每三輛商用客車中就有一輛是新能源客車。中國汽車流通協會商用車專用委員會秘書長鐘渭平介紹：“伴隨著新能源客車電池能量密度的提升以及續航里程焦慮的解決，越來越多的用戶或傾向于采購新能源客車。”

“我們也會適時地采購包括車載背投、手機投屏、USB充電接口、隱私簾等高端配置的新能源車型，來滿足高端團體的需求。”北京某汽車租賃公司相關負責人表示，一般來說，購入一輛50座新能源純電客車大概要比同樣配置的燃油客車高20萬左右。雖然新能源客車的采購成本相對較高，但在實際運營中，其運營成本更低，從全生命周期來算，成本更低，更節能環保。

“近幾年，我們公司的商用客車逐步從燃油車更新為了新能源客車，帶來的變化是車內噪音小，很安靜，駕乘更舒適。”從業旅游客車駕駛工作已有14年的褚師傅告訴記者，“大客車的視野盲區比較多，而現在的新能源客車各個方位都安裝了安全探頭，當車輛接近行人或者物體時會主動剎車，非常安全。”

可見，新能源客車已“潤物細無聲”地滲透至市場，受到了多方的認可與信賴。盡管新能源客車失去了補貼的“特殊照顧”，但有責任的客車制造企業卻更加自強自立，不斷提升創新能力，呈現出穩中向好的發展勢頭。

善戰者，求之于勢。作為客車行業的佼佼者，蘇州金龍自2000年起就開始為新能源客車研發謀篇布局，并一步步進行技術積累，陸續開發出混合動力客車、純電動客車和氫燃料電池動力客車，目前已擁有4~18米全系列的新能源客車產品。

截至目前，蘇州金龍海格新能源客車已廣泛服務于江蘇、重慶、四川、山東、浙江、北京、廣東等多個省市，并出口到以色列、韓國、巴西等國家和地區。

以北京為例，近三年，蘇州金龍在北京市場新增客車1000余輛(包含110輛氫燃料電池客車)，其中新能源客車占比達95%，而新能源公路客車占比高達90%，主要投運于通勤團體、商務旅游等領域，受到了客戶領導、乘客與司機的一致好評。

時間，是最忠實的記錄者，鐫刻著奮斗足跡，見證著口碑與實力。回望中國新能源客車產業的發展歷程，既有“爬坡”之艱，也有“闖關”之難，但面臨各種復雜形勢，蘇州金龍海格等客車制造企業始終堅守初心、腳踏實地、精益求精，既適應了市場大潮的洗禮和考驗，也展現出了中國客車的品質與氣度。未來更可期!

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