記者從市道路運(yùn)輸局獲悉，2022年是推進(jìn)上?！八暮棉r(nóng)村路”建設(shè)(2018—2022年)的收官之年。截至2021年底，上海已成功創(chuàng)建崇明區(qū)和金山區(qū)2個(gè)“四好農(nóng)村路”全國示范縣、39個(gè)市級(jí)示范鎮(zhèn)、356條市級(jí)示范路。今年10月，市道路運(yùn)輸局還將開展2022年“上海十大農(nóng)村路評(píng)選”，讓市民來評(píng)選最美農(nóng)村路。

四年多來，上海圍繞“四好農(nóng)村路”建設(shè)要求，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性涵蓋“縣、鄉(xiāng)、村道”三級(jí)路網(wǎng)的農(nóng)村公路規(guī)劃“從無到有”，制定《農(nóng)村公路規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，大力推進(jìn)區(qū)區(qū)對(duì)接、斷頭路建設(shè)，農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，打通“斷頭路”、暢通“微循環(huán)”。

結(jié)合《上海市公路管理?xiàng)l例》修訂，“四好農(nóng)村路”建設(shè)等內(nèi)容納入其中，實(shí)現(xiàn)“四好農(nóng)村路”發(fā)展“有法可依”；設(shè)立區(qū)、鎮(zhèn)、村三級(jí)路長，“路長制”治理體系基本形成；全面提升農(nóng)村公交運(yùn)輸服務(wù)水平，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化水平始終保持在AAAAA級(jí)；進(jìn)一步擴(kuò)大“農(nóng)村公路+”示范效應(yīng)，讓農(nóng)村公路串聯(lián)起紅色文化、人文旅游、生態(tài)產(chǎn)業(yè)，盤活鄉(xiāng)村資源，打造生態(tài)富民鄉(xiāng)村走廊。

生態(tài)綠色與科技創(chuàng)新，融入農(nóng)村道路建設(shè)，打造出不少令人眼前一亮的景觀。位于奉賢區(qū)的望園路曾是一條泥結(jié)碎石路。2019年，望園路(金齊路一航南公路段)被改建成40米寬的生態(tài)大道?？紤]到道路一側(cè)有一條平行水系，另一側(cè)有數(shù)百棵大樹，有的甚至已有百年樹齡，設(shè)計(jì)人員打破常規(guī)，將道路整體一分為二，中央保留原有林帶，形成接近兩公里的狹長“小型森林”。

與一般道路明顯不同的是，這條道路中間低、兩側(cè)高。這是出于可持續(xù)的生態(tài)保護(hù)理念，在雨水排水方面采用散排設(shè)計(jì)，也就是雨水管“零”安裝。護(hù)坡采用了生態(tài)護(hù)坡，為小動(dòng)物通行預(yù)留通道。同時(shí)，望園路主打“科技”元素，沿線布設(shè)智慧特色候車亭，既擋風(fēng)遮雨，又適宜看風(fēng)景，內(nèi)含公交智能化墨水屏、USB手機(jī)充電等設(shè)施，主要路口設(shè)置行人過街智能系統(tǒng)，沿途由書法愛好者寫就傳統(tǒng)二十四節(jié)氣路牌。

在崇明的東灘大道上，也有類似的設(shè)計(jì)——一條名為“東灘眼”的隔離帶。它寬達(dá)四五米，巧妙地將上下行車道分開，除了綠色植物，中間還有一條小河貫穿，兩端建有小亭子。大道底下建有一些被稱為“生物通道”的水泥管，以便小動(dòng)物通行。

東灘大道通過綠化隔離帶實(shí)現(xiàn)車行道中央隔離與機(jī)非隔離，道路兩側(cè)種有水杉、松柏等常青樹木，及紅葉石楠、金邊黃楊等常綠灌木。道路沿線建有上實(shí)東灘有限公司、上外賢達(dá)學(xué)院崇明校區(qū)以及和閑居等精品民宿。作為著名的環(huán)島國際公路自行車賽的賽道之一，這里迎接過來自世界各地的自行車選手，配合精心設(shè)計(jì)的道路綠化，整段騎行道路被郁郁蔥蔥的水杉“包裹”，帶領(lǐng)更多的人走出城市，回歸生態(tài)，擁抱自然。