公休日、節(jié)假日社會車輛能在北京部分道路上使用公交專用道了，北京公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施將于6月1日起正式實施。記者從北京市交通部門了解到，這一次優(yōu)化調(diào)整并非是北京公交專用道優(yōu)化調(diào)整的終點，公交專用道的啟用時間還將進一步優(yōu)化調(diào)整，未來將努力實現(xiàn)公交啟用時間的動態(tài)調(diào)控。

北京市交通委員會地面公交運營管理處處長趙震表示，這幾年，市民的出行結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變化，一些公交專用道出現(xiàn)了冷熱不均的情況。“公交專用道利用效率不高就要進行調(diào)整，比如全天啟用的改為早晚高峰啟用，早晚高峰的啟用時間也還可以更精確的調(diào)節(jié)，總的來說我們的目標(biāo)就是根據(jù)大家的需求進行持續(xù)的、動態(tài)的調(diào)整，讓公交車道的運行效率越來越高。”趙震說。

5月中旬，北京市交通部門面向公眾開展“公交專用道優(yōu)化調(diào)整”問卷調(diào)查。市民可以對北京市公交專用道的設(shè)置情況以及優(yōu)化改進方式提出建議。除了交通部門長期以來收集的數(shù)據(jù)，這些市民反映的內(nèi)容也給北京公交專用道的優(yōu)化調(diào)整提供了依據(jù)。

對于這一次調(diào)查的結(jié)果，北京交通發(fā)展研究院交通規(guī)劃所所長劉雪杰表示，問卷調(diào)查截至目前一共收回了2萬4千份有效問卷，其中四分之三的受訪者都是贊成施劃專用道。大家也反映了一些問題：比如部分專用道利用率低，另外還收到了2500多條留言，包括哪里還需要施劃，哪里利用率低，還有的建議增加非法占用專用車道的處罰力度。

“北京市這一次公交專用道的優(yōu)化調(diào)整其實也是根據(jù)市民的需求推進的。”劉雪杰表示，有些市民反映自己平時上班以公交、地鐵為主，但周末出行自駕需求比較多，因為要帶著一家人出行，所以這一次調(diào)整也是特別考慮市民的需求，選擇了一些有條件的道路施行。

后續(xù)，交通部門也將做好效果的監(jiān)測和評價，為政策完善，后期調(diào)整提供科學(xué)依據(jù)，還將對專用道使用時間優(yōu)化調(diào)整進行深入研究。“一些專用道的時間與乘客的時間匹配度不高，這些也將進行動態(tài)優(yōu)化，但是否需要調(diào)整的前提是要根據(jù)客流量來判斷的。”劉雪杰表示，針對一些公交專用道存在斷點的情況，后續(xù)也將根據(jù)實際情況進行補齊，切實保障公交優(yōu)先。

下一步，北京公交專用道的優(yōu)化調(diào)整過程中還將積極探索一些新技術(shù)。劉雪杰坦言，目前的調(diào)整還是一種“準靜態(tài)”的調(diào)整，但交通系統(tǒng)是在不斷變化的，問題瞬息萬變，如何實現(xiàn)公交專用道的動態(tài)調(diào)控是未來的重要課題。這也需要借助好預(yù)約出行、大數(shù)據(jù)等等新技術(shù)，根據(jù)公交專用道實時情況，對公交專用道啟用時間動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)專用道通行效率的最優(yōu)。