去年9月底,通遼市人民政府公開了《關(guān)于對自治區(qū)政協(xié)十三屆一次會議第0038號提案的答復》,詳情如下:
王立恩委員:您提出的“關(guān)于啟動通赤承高鐵建設(shè)開辟赤峰、通遼連通華北東北兩大經(jīng)濟區(qū)便捷高效新通道”的提案收悉,按照工作要求現(xiàn)將有關(guān)情況答復如下:
一、基本情況
集赤通長高鐵項目起自內(nèi)蒙古集寧市,途經(jīng)河北省張家口市、承德市,內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、敖漢旗,通遼市奈曼旗、開魯縣、科爾沁區(qū)、寶龍山鎮(zhèn)、保康鎮(zhèn),吉林省松原市長嶺縣、四平市雙城堡鎮(zhèn),終點接入哈大高鐵長春西站。
線路全長約1250公里,設(shè)計速度250公里/小時,估算總投資1079億元。
二、實施必要性
通過該項目的實施,一是可以強化東北地區(qū)和華北、西北地區(qū)的快速互聯(lián)互通,配合國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的通齊高鐵、齊海滿高鐵,將形成橫穿自治區(qū)、連接各盟市的高鐵通道,對于促進東北振興和西部大開發(fā)政策有效落實,加強區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。
二是可使蒙東地區(qū)深度融入東北亞“一帶一路”,補齊區(qū)域開放合作方面交通短板。三是可以有效落實黨的民族政策,推動民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,使民族地區(qū)群眾共享新時代改革開放的成果。
三、進展情況
集赤通長高鐵項目已列入內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”發(fā)展規(guī)劃,同時自治區(qū)發(fā)展改革委已完成項目預可研編制工作,目前通遼市、赤峰市正在配合自治區(qū)發(fā)展改革委爭取列入國家近期規(guī)劃,力爭在“十四五”時期開展前期工作。
通遼市將會同赤峰市繼續(xù)積極爭取、推動項目進展,爭取早日列入國家近期規(guī)劃。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...