近日,市場監管總局、國家鐵路局聯合發布《鐵路產品認證目錄(第一批)》(以下簡稱《目錄》(第一批))。《目錄》(第一批)涵蓋了鐵路工務、鐵路供電、鐵路信號、鐵路機車車輛4個專業11種鐵路專用產品。《目錄》的發布,是落實《鐵路產品認證管理辦法》,推動國推自愿性鐵路產品認證制度運行的重要基礎。
《目錄》按照統籌規劃、分步實施的原則,將納入直接關系鐵路運輸安全的鐵路專用產品,并分批發布。
下一步,市場監管總局、國家鐵路局將緊盯鐵路產品發展方向,錨定鐵路安全需求,結合鐵路行業實際不斷補充完善《目錄》,發揮鐵路產品認證工作作用,著力提升鐵路裝備質量,為鐵路高質量發展提供技術支撐。
同日,市場監管總局、國家鐵路局聯合發布《鐵路產品認證技術委員會成員名單》(以下簡稱《名單》)。《名單》的發布,對落實《鐵路產品認證管理辦法》,完善國推自愿性鐵路產品認證工作機制,支撐鐵路產品認證管理具有重要意義。
鐵路產品認證技術委員會是為發展和推動鐵路產品認證工作提供技術支持的技術組織。為做好組建工作,按照公開公正、覆蓋全面、科學合理的原則,市場監管總局、國家鐵路局廣泛征集、認真比選、仔細研究,《名單》涵蓋了鐵路產品認證政策制定、技術支撐、認證委托、認證采信等16個單位的23名代表,后續將根據鐵路產品認證工作需要增補認證實施等方面代表。
下一步,鐵路產品認證技術委員會將協助市場監管總局、國家鐵路局做好推進鐵路產品認證、促進鐵路產品認證制度逐步完善、協調認證機構間認證一致性、指導認證機構執行認證依據的標準和認證規則等工作,推動鐵路行業形成公開公正透明的認證機制,開放鐵路認證市場,提升鐵路產品質量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...