備受關(guān)注的荊荊高鐵(荊門(mén)-荊州)荊州站北站房項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)完工,僅剩下文化墻等裝修收尾工作,預(yù)計(jì)下半年進(jìn)行工程靜態(tài)驗(yàn)收,確保年底投用。
目前荊荊高鐵已進(jìn)入沖刺階段,全長(zhǎng)77.6千米,共設(shè)荊門(mén)西、沙洋西、荊州3座車(chē)站,預(yù)計(jì)年內(nèi)建成。另?yè)?jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)透露,荊荊鐵路與沿江高鐵共用的荊門(mén)西站預(yù)計(jì)下半年建成。
中建三局荊荊高鐵站房項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,荊州站北站房室內(nèi)裝飾工程,目前已完成整體工程進(jìn)度的99%,僅剩下文化墻、地磚等收尾工作。室外裝飾已完成70%,正在進(jìn)行落客雨棚吊頂以及地面石材鋪貼,預(yù)計(jì)下半年進(jìn)行工程靜態(tài)驗(yàn)收,確保年底投用。
荊州站北站房整體外觀(guān)具備城樓、重檐、斗拱、臺(tái)基等特征元素,室內(nèi)吊頂呈現(xiàn)倒錐造型,以現(xiàn)代手法演繹傳統(tǒng)建筑元素“斗拱”特征,既體現(xiàn)了荊楚文化特色,又具有時(shí)代感。
中建三局荊荊高鐵站房項(xiàng)目裝飾技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,荊州站北站房主要色調(diào)為白色和古銅色,突顯簡(jiǎn)約和大氣風(fēng)格。在荊州站進(jìn)站口正對(duì)面,信息顯示屏兩邊分別設(shè)計(jì)融入了文化元素——金鳳騰飛和虎座鳥(niǎo)架鼓,都以石材浮雕形式展現(xiàn),將成為荊州站北站房對(duì)外展示的一個(gè)窗口。
荊荊鐵路荊州站北站房分為商務(wù)服務(wù)區(qū)、候車(chē)廳、旅客服務(wù)大廳、綜合服務(wù)大廳四個(gè)功能區(qū)。旅客進(jìn)出站流線(xiàn)為“下進(jìn)下出”,在既有的荊州站3臺(tái)8線(xiàn)基礎(chǔ)上新建島式站臺(tái)1座、到發(fā)線(xiàn)1條,建成后每小時(shí)可發(fā)送高鐵乘客1500人次。
目前,荊荊高鐵施工已進(jìn)入沖刺階段,預(yù)計(jì)有望在年內(nèi)建成。全長(zhǎng)77.6千米,共設(shè)荊門(mén)西、沙洋西、荊州3座車(chē)站,設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。另?yè)?jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)透露,荊荊鐵路與沿江高鐵共用的荊門(mén)西站預(yù)計(jì)將在下半年建成。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀(guān)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...