太原地鐵1號線全線24座車站主體全部建成，5月9日首列車上線動(dòng)調(diào)，9月份將開始為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行和跑圖，12月實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。19日，山西省太原市委住建工委委員、太原市住建局副局長白皓介紹，太原正加快軌道交通建設(shè)，確保1號線年內(nèi)通車。
在太原市政府新聞辦當(dāng)天舉行的發(fā)布會上，白皓表示，2020年12月26日，太原首條地鐵2號線開通運(yùn)營，軌道交通實(shí)現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變。
“1號線開通運(yùn)營后，將和既有的2號線形成‘力’字型的軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。”白皓說，太原將積極推進(jìn)軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批工作，其中包含3號線一期和1號線二期兩個(gè)項(xiàng)目，總長約33.35公里，獲批建成后將與1號線、2號線形成“中”字型的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。
太原市市政公用工程質(zhì)量安全站副站長白蕓介紹，1號線一期工程全長28.74公里，設(shè)站24座，串聯(lián)了太原西客站、太原站、太原南站、武宿機(jī)場T2航站樓等對外交通樞紐，并與運(yùn)營的2號線形成“力”字形的骨干線網(wǎng)。
1號線建成后，太原軌道交通服務(wù)覆蓋面積將由目前的35.5平方公里，提高到約78.6平方公里。
白蕓表示，1號線一期開通后，太原將通過沿線TOD開發(fā)、站城融合和商業(yè)升級等，推動(dòng)城市集約化發(fā)展和功能升級，并借助文化創(chuàng)新加快傳統(tǒng)城區(qū)的復(fù)興。(完)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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