7月19日上午,市域鐵路建設與運營優(yōu)化整合工作推進會在上海申鐵公司召開。申通地鐵集團黨委書記、董事長畢湘利,久事集團黨委書記、董事長過劍飛出席會議并講話。申通地鐵集團黨委副書記、總裁宋博通報市域鐵路建設與運營優(yōu)化整合工作推進情況,久事集團黨委副書記、總裁鄭元湖主持會議。市國資委領管處處長郝瑋作相關情況說明。
畢湘利表示,首先感謝久事集團這些年對市域鐵路建設的堅強領導,以及為市域鐵路各項工作打下的堅實基礎,并代表申通地鐵集團熱烈歡迎上海申鐵加入集團大家庭。今天既是推進會也是宣布會,是對優(yōu)化整合工作的再動員、再部署、再落實。一是要進一步統(tǒng)一思想、提升站位,全面貫徹落實好市委、市政府的重大決策部署。學習貫徹黨的二十屆三中全會精神,落實好市委、市政府決策部署的這項重大改革任務。在接下來的工作中,進一步做好協(xié)同和銜接,以高質量完成好市域鐵路建設運營各項工作為共同目標,為實現(xiàn)多層次軌道交通融合發(fā)展,更好滿足市民乘客對高品質交通出行的需求再做新貢獻。二是申通地鐵集團要張開雙臂、積極對接,精心用心做好上海申鐵托管和融合工作。要開展更加全面的深入對接,用切實行動確保隊伍不散、業(yè)務不斷、工作不亂、項目進度不延遲。各級黨組織要切實發(fā)揮引領作用,把工作做得更細致一些,高度重視做好人員穩(wěn)定工作,守土盡責力保一方平安。上海申鐵也要盡快適應新管理體系、融入企業(yè)文化,更大激發(fā)廣大干部員工的積極性和創(chuàng)造力,更好推動市域鐵路建設健康發(fā)展。三是上海申鐵要分秒必爭、振奮精神,全力以赴確保機場聯(lián)絡線按期高質量開通運營。當前確保市域鐵路機場聯(lián)絡線按期開通運營是一項迫在眉睫的政治任務。面對挑戰(zhàn),一定要充分利用申通地鐵集團軌道交通建設運營的管理經驗,充分發(fā)揮上海申鐵的建設優(yōu)勢,確保市域鐵路建設運營各項工作的平穩(wěn)有序。同時要深入研究軌道交通網絡乘客的實際需求,主動加強銜接,提前消缺整改,不斷提升運營服務精細化管理水平,通過各種手段推動軌道交通兩網融合落實落地。立足高標準、高起點,把上海首條市域鐵路建成一條讓市民乘客滿意,更加高效、便捷、舒適的高質量線路。
過劍飛表示,此次市域鐵路建設與運營優(yōu)化整合,是市委、市政府立足全市經濟社會發(fā)展大局,經過充分醞釀和慎重研究作出的重要決策,意義重大、影響深遠。久事集團堅決服從、堅定貫徹,將同申通地鐵集團一道,齊心協(xié)力、全力以赴把這項重大改革調整工作推進好落實好,交出滿意答卷。一是進一步強化擔當,確保落實。此次市域鐵路改革工作,要求高、任務重,要以更高的政治站位和更強的政治自覺,進一步突出黨建引領,把加強黨的領導貫穿于本次改革的全過程、體現(xiàn)在工作的方方面面。要錨定改革目標,牢牢把握工作節(jié)點,確保管理交接平穩(wěn)、業(yè)務運轉平穩(wěn)、人員思想平穩(wěn),做到人心不亂、隊伍不散、工作不斷。二是進一步主動跨前,精誠協(xié)作。久事集團和申通地鐵集團淵源深厚、一脈相承、同氣連枝。多年來,一直相互支持,積累了良好的合作經驗,共同推動城市交通發(fā)展。這次市域鐵路改革,久事集團要拿出更加鮮明的態(tài)度,主動跨前,積極支持申通地鐵集團做好上海申鐵托管各項工作,在前期工作的良好基礎上,要始終與申通地鐵集團相向而行、同向發(fā)力,真正體現(xiàn)“精誠協(xié)作”。三是進一步繼往開來,再立新功。近年來,上海申鐵積極發(fā)揮上海鐵路建設指揮部功能作用,全面推進5條市域鐵路和4條國鐵項目投資建設,為城市的建設發(fā)展作出了積極貢獻。希望上海申鐵不改初心、繼往開來,在公司新的歷史發(fā)展階段創(chuàng)造更多佳績,為上海社會主義現(xiàn)代化國際大都市建設以及長三角一體化高質量發(fā)展再立新功!
會議上,上海申鐵黨委書記、董事長楊兵作表態(tài)發(fā)言。
申通地鐵集團副總裁劉宏杰、張凌翔、張郁,久事集團黨委副書記葉章毅、常務副總裁孫冬琳、副總裁劉純潔,雙方集團相關部室、直屬單位負責人,上海申鐵領導班子成員、各部門負責人及職工代表參加會議。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...