ARTS軌道交通展消息 機構(gòu)研報指出，近日，國鐵集團發(fā)布 2024 年第二批動車組高級修采購項目招標(biāo)公告，共招標(biāo)動車組五級修 302 組，四級修 146.625 組，三級修 24 組。2024 年至今國鐵集團共招標(biāo)動車組五級修 509 組，四級修 268.25 組，較 2023 年全年分別同比 +371.3%/+136.9%。
浙商證券邱世梁表示，2010-2014 年年均新增動車組數(shù)量較 2007-2009 年翻倍增長。訂單方面，截至目前，中國中車 2024 年公告的 2 次高級修合同金額合計為 284.6 億元，較去年公告金額已增長 99%。中國中車于 2024 年 3 月、7 月公告簽訂高級修合同，分別為 147.8 億元、136.8 億元，2023 年公告高級修合同總額為 142.8 億元（23 年 1 月和 10 月分別公告高級修合同金額為 70.1、72.7 億元）。高級修訂單放量高增，全年有望超預(yù)期。此外，鐵路客流量屢創(chuàng)新高，動車組需求良好，2024 年動車組首次招標(biāo)達 165 組超過 2023 年全年，預(yù)計全年招標(biāo)數(shù)量保持快速增長，或?qū)⒔咏?200 組。光大證券認為，軌交設(shè)備行業(yè)將直接受益于鐵路投資增長、客流復(fù)蘇帶來的動車組需求量增長、以及機車更新與動車組維保需求提升。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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