ARTS軌道交通展消息 2024年8月30日,中國交通運輸協(xié)會標準化技術委員會在北京組織召開了《智能空軌集疏運系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》團體標準大綱審查會議,新技術促進分會作為標準的提出單位,承擔了本次會議的綜合服務工作。
中國交通運輸協(xié)會標準化技術委員會委員/鐵科院(北京)工程咨詢有限公司原副總工/正高李海川、中國交通運輸協(xié)會標準化技術委員會委員/中鐵工程設計咨詢集團有限公司原副總工/正高汪吉健、中國神華能源股份有限公司高工趙洪濤、中國鐵道科學研究院運輸及經濟研究所副總工張巍、北京交通大學教授朱爾玉作為專家代表出席了本次大綱審查會議。
武漢中車智能運輸系統(tǒng)有限公司總經理助理劉志強、高工梅琨、工程師王全虎、中車長江運輸設備集團有限公司科技分公司正高雷青平、中鐵二院工程集團有限責任公司所長/正高陶奇、中車智能交通工程技術有限公司處長/高工李勇作為編寫組代表參加了會議。
審查會議現(xiàn)場
根據會議議程安排,由編寫組介紹前期調研研究、編制思路、進度安排、人員配置、資金籌措等情況;審查組專家對編制內容的相關問題進行提問并提出可行性建議;最后經過質詢形成本次會議紀要并宣讀本次會議紀要。
《智能空軌集疏運系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》規(guī)范了軌道梁橋、道岔、車輛、通信、牽引供電、信號、換裝系統(tǒng)、車輛基地、運營控制中心的施工及驗收質量驗收相關技術標準;適用于設計速度不超過60km/h,以高架敷設方式為主,采用旋轉電機驅動和橡膠輪走行的智能空軌集疏運系統(tǒng)的新建、改建或擴建的施工及驗收要求。
本標準的制定與實施對完善空軌系統(tǒng)標準體系具有重大的作用和意義,能夠促進空軌系統(tǒng)的快速發(fā)展、重大技術突破、產業(yè)結構調整,提升我國物流裝備制造和現(xiàn)代物流服務業(yè)的整體競爭力和水平。
一是有效助推我國多式聯(lián)運業(yè)務的快速發(fā)展及完善。當前多式聯(lián)運已上升國家戰(zhàn)略,成為我國推進物流業(yè)降本增效和物流供給側改革的重要抓手,本標準制定對促進多式聯(lián)運產業(yè)實踐,加強物流業(yè)高質量發(fā)展,完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有積極意義。
二是有效助推我國高端物流裝備制造業(yè)的發(fā)展。通過本標準制定,可完善智能空軌系統(tǒng)標準體系,將有效促進交通運輸裝備技術升級,并引領我國新一代高端物流裝備制造業(yè)的發(fā)展。
三是進一步完善空軌系統(tǒng)標準體系。通過本標準制定,可為市場化推廣應用提供強有力支撐,推進完善多式聯(lián)運體系和產業(yè)結構優(yōu)化,推動多式聯(lián)運高質量發(fā)展。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...